Klarglas müsste ich in Springe noch liegen haben.

Verdammt schönes Gepferd!

Den Golf kenne ich, da sind schon einige scharf drauf !

Genau aus diesen Gründen, null Support und extrem schlechte Teileversorgung hab ich meine KL gegen ne PX eingetauscht die nach der Motorüberholung einfach das tat was sie soll, fahren und Freude beteiten.

Ich schreib jetzt mal das was alle zuerst schreiben, mal anständig entlüften die Pumpe. Filter neu kann auch nicht schaden.
Und warum wurde die Handpumpe getauscht?

Mir fehlte ja das KW-Rad, wenn mir mal eins übern Weg läuft sack ich das auch ein. Wer weiss ob ich mich beim nächsten Wechsel an den Mist erinnern kann...

Für den Riemen mit den Trapezdingern da fehlte mir das passende KW-Rad, da is jetzt der mit den "gerundeten" Zahnflanken drauf, das passte zusammen mit der kleineren Umlenkrolle vom RT Block perfekt. Gehen tun ja beide Riemen, je nachdem welche Verzahnung die Räder haben.

Moin, so, der Riemen ist drin und die Steuerzeiten passen auch nach mehrmaligem durchdrehen des Motors, da setzt nix auf :pompom: . https://up.picr.de/45143082pd.jpeg Genommen habe ich den Satz für den RT, hier passte das Riemenprofil zu meinen Rädern. Wagner Autoteile hat perfekt geliefert. Jetzt h...

Mach das Mike warm und lass es dann stumpf reinlaufen. Das zieht sich dann schön in den Falz rein. Im Sommer läufts dann nochmal besser nach. Von Zeit zu Zeit nachpinsel und gut is.

Den JT Block hab ich in die ewigen Jagdgründe geschickt, den hätte man komplett neu machen müssen. Meine Hoffnung ist das der Motor mit den Komponenten zuverlässig läuft, was da an Leistung nachher anliegt ist zweitrangig.

Ich halt Euch auf dem Laufenden, ZR-Kit ist geordert und dann gehts weiter!