Wie hoch ist denn die Spannung, die du zwischen Geberstecker und Masse bei eingeschalteter Zündugn messen kannst? Also im abgezogenen Zustand!

9,7v. vom pluspol zum stecker gegengemessen fallen 2,3v ab, gebergehäuse auf minuspol sinds 0,3 ohm. wo fängt man jetzt an?

hab jetzt mal die spannung vom stecker öldruck (am filteranschluss) gegen masse gemessen, einfach weil gleicher kabelschlauch. 11,25 - sollte der vom wassertemperaturgeberstecker sich besser im gleichen bereich bewegen?

ich riech es schon, ki zerpflücken und temperaturanzeige nachlöten

oder deuten die 11+v vom öldruckschalter doch auf nen (zusätzlich) geschossenen konstanter hin?

Warum ignorierste das nich einfach, wie jeder normale VW-Fahrer auch.

vermutlich bin ich schon zu viel audi gefahren

vw aber ganz eindeutig

egal, nächste woche mal mit nem ir-thermometer abklären, dass kühlungsseitig wirklich alles takko ist und dann mal schauen ob man da ein vorwiderstand zwischengedröselt bekommt, der der anzeige ihren maximalismus austreibt.

ich lager außerdem mal das hier ab, um es gut wieder zu finden: https://www.bulliforum.com/viewtopic.php?t=76569" onclick="window.open(this.href);return false;

9,7V sind zuviel. Vermutlich wird das auch mehr wennn du den Motor startest.

Der Spannungsregler im KI wird hinüber sein, zum tauschen musst du nichtmal löten.

echt?
ich war die ganze zeit auf dem dampfer dass der konstanter um die 10v machen soll

Ich hab was von 8V im Kopp, aber um sicher zu gehen, messe er bei stendem Motor und dann nochmal bei laufendem. Die Spannung muss in beiden fällen die gleiche sein.

In den Bulli Fred steht 10. Aber macht ja nichts. Kann man easy tauschen, wie der Bullitöter sagt. Man erkennt ihn gleich an dem kleinen Blechwinkel, an den er zur Kühlung geschraubt ist. Meist hinten am Tachogerät. Einfach Schräubchen lösen, von der Folie abziehen und Beinchen vom Neuen wieder in die drei kleinen Fassungen stecken, festschrauben, fertig

Aufpassen - die Pinbelegung vom 7810 ist spiegelverkehrt zum TCA 700.