Ja ja, ich mecker immer über Polos rum, erst recht die 2F. Trotzdem konnte ich nicht wiederstehen.
ein LKW-Diesel...
sparsamer geht nicht, 80,- Steuern und 4L Diesel. läuft.

Bin direkt zum Tüv gefahren und hab bestanden. steht gepflegt und nur mit nem Fahrwerk abseits der Serie da.

AHK auch nützlich, nur der Hänger...naja überdimensioniert.

als erste Amtshandlung wurden die Playboybunnies entfernt.

was ich damit will, keinen Plan, rumgurken ohne den DilDo nutzen zu müssen. Zeug transportieren und im Herbst gewinnbringend verkaufen wenn ich mich wieder aus dem Staub mache.
Falls jemand scharfe Augen hat, nein, die Fire&Ice Sitze sind schon vergeben. die Originalen mit Sitzheizung hab ich auch.

Ansonsten ne Gittertrennwand... und zum Glück nen Schiebedach. Fühle mich wie KLE im Panda.
Kopf am Dach oder Knie am Lenkrad.

Schön beschissen. Bin gespannt, ob die Vorteile hinreichen.

Sparsam ist was anderes, wir hatten in der Firma einen 94er 2F Saugdiesel, der Verbrauch lag so wie bei meinem damaligen Passat 35i mit AFN Motor, wurde dann als mein Chef merkte das diese Kiste nix bringt durch einen 35i mit 1Z Motor ersetzt

Sind halt billig, der letzte Ausweg, wenn die Kohle ausgeht. Oder der Geiz siegt!

Ich mag den 2F auch nicht wirklich. Automobiles Minimum der 90er, kommt dicht hinter Ente, Trabbi oder R4. Mit dem Unterschied, das die drei Kult sind und auf ihre eigene Art Fahrspass vermitteln.

Soll nicht heissen, das er schlecht ist!

Merlin: Das du einen 35i mit AFN im Schnitt mit knapp über 4l fahren kannst, halte ich für ein Gerücht. Unter 5 geht da kaum was. Ausserdem ist mehr dran, was kaputt gehen kann und die Instandhaltung deutlich teurer!

Das Ding mit der LKW-Zulassung dürfte auch schwer werden....

ist ja schon eine Krasse umstellung von Dildo zum Polo,... den bekommste doch fast in Dildo hinten rin oder?

trotz des "hasses" wünsche ich stress freie fahrt mit dem ding

@Weichei: Den Polo haben wir mit 5-6ltr/100km gefahren, der Passat lag gleichauf

Von 4ltr hat mein Chef geträumt und sich vom Verkäufer einwickeln lassen, die Reailität war leider anders, unter 5ltr ging nichts, außer im Windschatten angesaugt vom voraussfahrenden Lkw

Lkw Zulassung und Versteuern ist heute kein Problem mehr, da Finanzämter und jetzt auch der Zoll nach Urteilen vom BFH die Zulassungsart in den Papieren steuerlich anerkennen müssen

Das ein "Firmenwagen" meistens deutlich über dem Normverbrauch liegt, ist dem Zustand geschuldet, dass der Fahrer weder den Sprit noch die Rep.-Kosten bezahlen muß.

Klar bekommt man auch so einen Diesel-Polo auf 7-Liter Verbrauch, wenn man den Fuß ewig bis zur Max-Drehzahl in der Ölwanne lässt.

Harry Vorjee

So isses.

Ich hab mal laut Tankanzeige fast ne halbe Tankfüllung auf der Strecke Dortmund - Essen und zurück mit nem 1,4er Combo B verballert. Die hätten mich halt nicht mehr mit der Karre da hin schicken sollen kurz bevor ich bei der Scheißfirma gekündigt hab.

Macro hat doch jetzt auch nen Dieselpolo, ich denke ma nicht, dass er den Verbrauch 2 liter nach unten geschönt hat.
Dann würde sich der Polo mehr reinziehen als der 1,6er Sauger im Jetta.

ULTRA hat geschrieben:Ja ja, ich mecker immer über Polos rum, erst recht die 2F. Trotzdem konnte ich nicht wiederstehen.
ein LKW-Diesel...
sparsamer geht nicht, 80,- Steuern und 4L Diesel. läuft.

Falls jemand scharfe Augen hat, nein, die Fire&Ice Sitze sind schon vergeben. die Originalen mit Sitzheizung hab ich auch.

Ansonsten ne Gittertrennwand...

Diesel-2F mit LKW-Zulassung und Fire and Ice-Sitzen
Komm an mein Herz, Bruder!

Kannst Du mal Pics von der Trennwand machen, wenn Du die rauschmeisst (man kann dann mit dem Sitz schon ne deutlich bequemere Sitzposition finden, wenn die draussen ist) melde ich hier mal fett Interesse an

Merlin6000 hat geschrieben:Von 4ltr hat mein Chef geträumt und sich vom Verkäufer einwickeln lassen, die Reailität war leider anders, unter 5ltr ging nichts, außer im Windschatten angesaugt vom voraussfahrenden Lkw

Aus eigener Erfahrung muss ich sagen dann war der extrem ausgenudelt oder falsch eingestellt... wenn man auf der BAB mit 100 km/h dahingleitet sollten Verbräuche mit 4-4,5 l einfach zu realisieren

Merlin6000 hat geschrieben:Lkw Zulassung und Versteuern ist heute kein Problem mehr, da Finanzämter und jetzt auch der Zoll nach Urteilen vom BFH die Zulassungsart in den Papieren steuerlich anerkennen müssen

Hast Du mir da Aktenzeichen o.ä.? Ich zittere nämlich noch vor dem Brief vom Zoll ob die erhofften 78 € oder rund 500 € drinstehen.... im letzteren Falle wäre es nämlich hilfreich denen ein paar Aktenzeichen um die Ohren knallen zu können, damit Sie nochmal nachrechnen

Harry Vorjee hat geschrieben:Das ein "Firmenwagen" meistens deutlich über dem Normverbrauch liegt, ist dem Zustand geschuldet, dass der Fahrer weder den Sprit noch die Rep.-Kosten bezahlen muß.

Klar bekommt man auch so einen Diesel-Polo auf 7-Liter Verbrauch, wenn man den Fuß ewig bis zur Max-Drehzahl in der Ölwanne lässt.

7 l? Wie unmenschlich muss man da fahren um das hinzubekommen... im Spritmonitor ist der höchste Durchschnittsverbrauch 5,75 l/100 km

So isses. Ich hab so ein Ding in den 90ern bei ner örtlichen Pizzabude öfters mal gefahren, bei der ich gelegentlich ausgeholfen hab. Glaub mal nicht, das der geschont wurde!

Verbrauch lag immer zwischen knapp über 4 und 5,5, je nachdem, wer gefahren ist. Der, der meist 5,5 gebraucht hat, hat auch öfters mal vier Wochen Pause gemacht....