hüby hat geschrieben:also wenn der tüv dir das soo einträgt dann brauch ich die nummer von ihm bei uns jauln se sogar schon bei diesen spandecken rum ich würde da einfach diese schwarzen radlauf abdeckungen ranspaxen.

Das wäre die absolute Notlösung.

Aber etwas bördeln und ziehen werde ich vorher noch ausprobieren....wie gesagt, Hinten sind noch 15mm Platten drauf die kommen definitiv runter

Wieder einen Schritt weiter zum Projekt Motorumbau.


War am Wochenende beim DirtyWhiteBoy und hab die Gelegenheit genutzt mir einen Schlachter zu Angeln
Ist ein ex 316i indem schon ein 2,8L Einzug gefunden hat.
Der Vorbesitzer hatte aber keine Lust/Zeit mehr um alles vom TÜV eintragen zu lassen.
Karosse ist an allen Ecken verballert, warum er sich überhaupt die Mühe gemacht hat weiß ich nicht.
Aber gut für mich, da ist alles drin was ich brauch.

Im April geht's dann an das Schlachten, dann hab ich wieder Platz in der Halle

Bin mal gespannt wie bei dem Wetter die überführungsfahrt wird. Immerhin hat die Kiste ne Sitzheizung

Falls du es dir anders überlegst, meld dich mal.

Die Karre is ja perfekt für mich.

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Ich bin ja ma gespannt, was die murmel so kann. Probefahrt zum Dönertyp muss schon drin sein!

Sehr cool.

Mal Nachgefragt:
Was machst Du denn dann mit Deinem alten Triebwerk M20B20?
Wäre das verfügbar?

Stuntman Marc hat geschrieben:Auf jeden Fall geil!
Der M52B28 wird sich im E30 Touring mal richtig geil machen!
Ich will ja nicht anfangen wieder teure Umbauten aufzuzählen...aber...aaaaber...Eine M50B25-Ansaugbrücke, Schmiedmann Fächerkrümmer, Kennfeld...und das Ding hat so um die 225 bis 230 PS nach DIN

Ja die Möglichkeit mit der M50b25 Brücke wurde mir auch schon gesagt, aber ich möchte den Motor wirklich so fahren wie ihn BMW Konzipiert hat, lieber mehr Drehmoment von unten, kommt hier im Odenwald besser.

Wenn dann doch der Wunsch nach mehr Leistung kommt kann man sich das nochmal überlegen, da würde ich aber auch gleich noch die Nockenwellen tauschen dann lohnt sich der Fächer auch richtig.

santeria hat geschrieben: Was machst Du denn dann mit Deinem alten Triebwerk M20B20?
Wäre das verfügbar?

Wenn alles klappt gibt es zwar keinen Bedarf mehr aber der Hallenkollege hat schon Interesse bekundet.
Aber wie die Welt dann im April/Mai aussieht, weiß ich jetzt noch nicht

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Dachte immer wegen der kürzeren Rohre. Aber ich muss mich da eines besseren belehren.

Die m52 Brücke ist ja eigentlich für den b20 Motor konzipiert und eigentlich ungeeignet für den b28.

Naja mal sehen, die anpassungsgeschichte vom STG ist wahrscheinlich auch nicht billig. Aber wenn ich schon von Nockenwellen rede, wer redet da noch über Geld

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