Super Wagen, aber kein Drehmoment. Trotzdem kann kein Touareg im Gelände mithalten.

Ein Kollege von mir hat auch ein, um sein Holz ausm Wald zu holen. Kommt überall durch der Hobel. Er hat noch richtig schöne Geländereifen druffen und schicke Magnesium Felgen.

In meiner Lehrzeit hab ich einen mit restauriert. Ich muss sagen sehr sehr sehr sehr sehr rostanfällig die Buden.

so, um mal die spekulationen über webergaser, benzin saufen und kein Drehmoment zu beenden, es ist ein Diesel

Das war einer der Hauptgründe für die Anschaffung.
Der motor ist von Peugoet 1.9l 44kw , von einem Franzosen eingebaut worden bevor es ihn in serie gab. als der wagen 1996 nach deutschland kam wurde es oben im Brief eingetragen als ob es orginal wäre. Mal sehn ob mir auch die entsprechende Schadstoffklasse zusteht im moment isser nämlich als Zugmaschine eingtragen mit grünen nummern, also ohne steuerm und ASU. Evtl. pachte ich auch ein Waldstück und meld ihn wieder so an, das kommt günstiger als die steuern und ich hab noch nen wald^^

Am Motor ist noch was Arbeit nötig, bis mein tüver damit einverstanden ist...aber wird schon, etwas aufräumen und aufhübschen...

BTW: Weiß Jemand, wo bei peugoet die KEnnbuchstaben am motor sind? oder welcher 1.9er diesel von denen 44kw bei 4600rpm hatte?

Also es wurden nur zwei Diesel-Motoren von Peugeot mit 4600rpm angeboten. Ein Turbodiesel und ein Saugdiesel.

Turbodiesel: Modelnummer 21215-10

1.9 (1,905) Liter mit 75 PS bei 4600 U/min, Drehmoment 132 Nm bei 2250 U / min, Höchstgeschwindigkeit 120 km/h, Verbrauch 8,7 Liter pro 100 Kilometer, (Motor: Peugeot XUD-9SD, Turbodiesel)

Saugdiesel: Modelnummer 21215-20

1.9 (1,905) Liter mit 64 PS bei 4600 U/min, Drehmoment 119 Nm bei 2500 U / min, Höchstgeschwindigkeit 125 km/h, Verbrauch 7,1 Liter pro 100 Kilometer, (Motor: Peugeot XUD-9SD, Saugdiesel)

Die anderen sind Lada, FIAT bzw. VAZ Motoren.

es gibt außerdem einen 1.8er diesel mit diesen 44kW/60PS, as seen in peugeot 205 GRD

Da muss Salatöl rein. :D

MFG Sebastian

das mit dem Salatöl wird sich noch zeigen habe da grad gaaanz andere probleme. Ich will ein paar sachen am motor machen, aber es steht fast nix drauf.


War beim peugeot händler, es sollte ja nicht so viele motoren im 205er gegeben haben die die daten hatten. Aber pustekuchen, keiner hat die daten. Der einzige der die Leistung hat hat 1905ccm Die Kollegen waren freitag nachmittag besoooonders motiviert, also mit der einstellung verkauft man mir nix. Hatten auch keinen bock großartig zu suchen. Ich zahl ja gern etwas mehr für teile wenn die sich mühe geben und man umtauschen kann. Aber so nicht. einmal umsonst nach wermelskirchen gefahren....

Ich hab dann mal alles was ich weiß bei google eingegeben und siehe da: In einem Forum steht die haben den 1891ccm irgendwann zu 1905 gemacht angeblich ohne veränderungen. Vllt haben die nur den hub minimal verändert oder an dem kolben rumgefräst, aber sowas muss man doch wissen. Ist wohl französische logik

Jetz geh ich teile ordern. Online. Ohne beratung.


Gruß Nils

das ist der xud jahrhundertmotor mit 1905 cm³ und 64 ps, unkaputtbar.
hab ich auch im bx break drin und hat dank kurzem getriebe genug leistung in jedem drehzahlbereich.
von beschleunigung kann man zwar nicht gerade reden, aber er zieht alles was du ihm anhängst

salatöl und andere delikatessen kannst du nur mit der bosch pumpe ohne veränderungen machen, am besten in der warmen jahreszeit und da auch nur 50/50, schnell wechselbaren vorfilter montiert und geht schon.

bei rotodiesel pumpe finger weg, die ist in kurzer zeit hin

kannst auch zu einem cithändler fahren, am besten am land, die kennen sich noch eher aus

Absoulut geiler Ride..... der ist so........BAMAKOOOOOO der muss richtig rotzig aussehen....schade das es kein Turbodiesel ist....die Peugeotdinger sind übelst haltbar.... Bekannter hatte nen 205er GRD mit 240 tkm mal für 400 Mark mit nem halben Jahr TüV gekauft der Anlasser konnte den morgens bei +10°C kaum zum anspringen überreden....wenn er ein bissel Temperatur hatte lief er einigermassen vernünftig Vmax allerdings 80-90 km/h. Haben dann nach dem Öl geschaut.... das war son mattschwarzer Schlamm der im warmen Zustand ein leicht schmierigen Film bildete ;-) haben dann den Vollgas über die Landstrasse gejagt und dann das Öl mit Diesel aufgefüllt ihn ein paar Minuten im Stand blubbern lassen und dann die Brühe abgelassen.... mit frischem Öl lief die Schüssel tapfere 130 lt Tacho und verbrauchte auch keine 14 l mehr auf 100 km sondern so um die 5-6.... der hatte ihn 5 Jahre später mit irgendwas um 450 tkm für 1500 Mark verkauft und eigentlich nur Verschleissteile und Ölwechsel über die Jahre gebraucht... der trauert heute noch seinem französischen Ölofen noch hinterher ;-) => Astreiner Motor der hart im Nehmen ist...