Keine Ahnung, ich weiß nur dass ich solche auch schon auf Golfs gesehen habe

sind dann 5x112. gabs für die dickeren motorisierungen, quattros, sowas halt. der LK hat sich auch bis heute bei vw und audi durchgesetzt.

nach exakt einem jahr, zwei ölwechseln, einem neuen neuen kühler, batterie, neuen gebrauchten lima (eigentlich unnötigerweise, aber die olle hat auch leicht mit den lagern geklimpert) kommt die fassungslosigkeit: eine 25 jahre alte karre will auch mal zuwendung die stelle dürften die passatler auch ganz gut kennen aber auch bei den vollverzinkten ist das eine sollroststelle, weil nach 25 jahren beschuss und salzdrecklagerung ums tankrohr (okay, auch son ausflug an den autostrand nach rømø kann seines mit beitragen ;-) ) alles nachgibt
entspannterweise ist da aber nix tragend, gfk ist auch eine gelegentlich praktizierte lösung für das eck, für mich kommts aber nicht in frage

also aus einem großen loch ein noch größeres gemacht: hab jetzt alles verkrebste rausgeschnitten und erstmal mit brunox angeschmiert, fertigmachen wäre aber wohl bald angesagt.
ein glück dass das radhaus so riesig ist - ich konnte da recht gut mit flex und blechschere hantieren und bei ausgebautem tankrohr und mit einem dremel wärs der reinste spaziergang gewesen weiß einer zufällig einen fähigen blechner zwischen köln und hunsrück (oder ist womöglich selbst einer?) der mir das wieder zumachen würde? hab es leider nicht ganz im kreuz ein passendes reparuturteil herzustellen und meine schweißkünste sind zwar gut genug fürn auspufftopf zubraten und letzthandgepfusche aber das hätt ich gern ordentlich gemacht.
wäre auch geil wenn ich mich währenddessen auf seiner bühne um den unterbodenschutz kümmern könnte

Ist doch nen Audi. Scheiss drauf.

(Ist doch nicht TÜV relevant.)

eben deswegen. n bmw hätt (habe) ich mit solchen macken weggeschmissen. reicht schon der ärger mit dem restlichen rotz dran

ernsthaft: es stinkt nach sprit und es kommt wasser in den kofferraum, das muss zu.