@christoph
den Schalthebel habe ich gestern (Dienstag) gebastelt.
Am Samstag habe ich mich hauptsächlich um den Ölwechsel gekümmert.
So lang hab ich noch nie für nen Ölwechsel gebraucht. Der Ölfilter ist in einem externen Gehäuse vom Motor ausgelagert. Bis ich den raus hatte..., verdammt hab ich geflucht. Im Prinzip ganz einfach, zentrale Schraube lösen, Gehäuse auseinander ziehen und Filterpatrone rausnehmen. Aber das Teil ist so unzugängig in meinem Jeep eingebaut, ich musste zwei Ölleitungen abschrauben, damit ich das Gehäuse weit genug aus dem Motorraum heben konnte.
Aber es wurde allerhöchste Zeit, das alte Öl roch wie ein alter Kohleofen. Der Motor läuft nun auch viel gleichmässiger und ruhiger. Und zur Zeit brauche ich die Kiste täglich, da mein Bulli zum Zahnriemenwechsel in der Werkstatt ist.

Jetzt weiß ich wenigstens, warum mein Vater sich immer über den Ölwechsel bei unserem MB 207 beschwert hat. Da ist der Filter mit Sicherheit noch unzugänglicher.

Gruß, wrecksforever

So, es hat sich einiges getan am guten alten Willys.
Hardtop ist runter, hinteres Differential ist getauscht, Stoßdämpfer und Radbremszylinder vorne sind neu, und schon mal ein wenig den Pinsel geschwungen.
wfe hat es ja ein bischen dokumentiert.
In den letzten beiden Tagen durfte der Willys dann endlich mal wieder raus und sich die Beine vertreten.
Leider musste ich feststellen, daß der alte Herr nun auch noch an der Bremse hinten rechts inkontinent ist. Naja, dann muss ich da nochmal ran bevor länger gecruist werden kann. Und das macht verdammt Spass mit ihm, er hat einen richtig schönen sonoren Sound, der sich überhaupt nicht nach Diesel anhört.
Hintere Radbremszylinder sind bestellt, ich hoffe sie kommen ganz ganz schnell.

ja geil - das wird was. WFE hat mich auf der messe auf dem laufenden gehalten. wird ne geile karre!

Der Willys ist jetzt wieder zuhause.
Die hinteren Bremsen habe ich nun komplett überholt, also Zylinder und Backen. Selbst die Excenterschrauben zur Einstellung der Bremsen habe ich erneuert. Den vorderen Belägen gönne ich noch ein paar Kilometer, da war noch genug drauf. Auf jeden Fall verzögert er jetzt richtig gut, wenn ich richtig reinlatsche federt er vorne sogar ein, das hat er vorher nicht gemacht. Ich schätze den Bremsweg habe ich durch die ganzen Maßnahmen locker um 50% verkürzt.
Letzte Nacht habe ich noch in der Küche von wfe aus einer Bauplane eine Schlafmütze für den Willys genäht. Is ne schöne maßgeschneiderte Halbgarage geworden, die ich während der Fahrt einfach zusammengerollt hinter den Beifahrersitz schnalle.
Als nächstes kann ich mich nun ein bischen um die Optik kümmern.

hier nochmal bei Tageslicht werde ihn gleich mal aufwecken

der "H-Prüfer" war da wohl auch sehr kulant

wenn ich seh wegen welchen lachhaften kleinigkeiten ein bekannter von mir an seinem 1er Golf kein H-Kennzeichen bekommt, hast du anscheinend echt glück gehabt

flore hat geschrieben:der "H-Prüfer" war da wohl auch sehr kulant

wenn ich seh wegen welchen lachhaften kleinigkeiten ein bekannter von mir an seinem 1er Golf kein H-Kennzeichen bekommt, hast du anscheinend echt glück gehabt

pfff! finde ich nicht. auch wenn der benzley technische mängel hat, hat er das h verdient. ist ja auch was anderes als ein einser-golf.

ich hab neulich einen opel monza angeguckt. stand zum verkauf. kleinanzeige aus dem emsland. "tüv neu. h-kennzeichen" das ding war ne grotte. der 6-ender lief nicht richtig. der innenraum komplett vom uv-licht zerfressen. radläufe, endspitzen, a-säulen und schweller aus spachtel. teilweise hat der typ sich nichtmal die mühe gemacht zu lacken. und wie gesagt - neuer tüv und h-zulassung. der typ muss seinen tüvmann f+++en - anders kann ich mir das nicht erklären. und der preis für dieses tüvgesegnete wrack: 35oo euro!

Der Wagen ist endgeil!

Das Verdeck sieht bei Tageslicht echt lustig aus! Ich freue mich schon auf gemeinsame Fahrten im kommenden Sommer. Irgendwie fehlt jetzt was in meiner Garage...ich hatte mich schon an den Jeep gewöhnt.

Gruß, wfe