Fusselforum

also, dieser wird ein ungebremster, einfach weil es ein low budget projekt werden soll
un mir ein zugrohr mot bremse zu teuer is. für schwere lasten steht mir immer noch ein transporter zur verfügung.

mit dem tüv läuft soweit auch alles, muss man halt mit dem tüv`i vorher drüber quatschen, dann geht das schon

caddy rat

Also mit dem Tüv musst du erst noch sprechen?

Würde gerne wissen, was der Tüv verlangt, wie die Deichsel befestigt sein muss, usw. :)

ne ne, doch doch,
mit demm tüv hab ich schon vor projektbeginn gesprochen.
es gibt zwei grundsätzliche möglichkeiten,
die erste ist quasi das gesammte karosserieteil auf ein vorhandennes anhängerfahrgestell zu setzen.
die zweite is ein zogrohr am rahmen der karosserie zu befestigen, vorteil: weiterhin gefedert,
es können die gleichen felgen wie auf
dem zugfahrzeug gesteckt werden.

caddy rat

caddy rat hat geschrieben: es gibt zwei grundsätzliche möglichkeiten,
die erste ist quasi das gesammte karosserieteil auf ein vorhandennes anhängerfahrgestell zu setzen.

vorteile:
die prüfung wird einfacher und billiger, denn du brauchst keine neue FIN sondern änderst nur die "aufbauart" eines vorhandenen anhängers ...

caddy rat hat geschrieben: die zweite is ein zugrohr am rahmen der karosserie zu befestigen, vorteil: weiterhin gefedert, es können die gleichen felgen wie auf dem zugfahrzeug gesteckt werden.

nachteil:
zugvorrichtung und anhänger werden mehr oder weniger getrennt begutachtet und bekommen eigene nummern aus dem "topf"...
das fahrzeug wird dann ein "NEU-fahrzeug" und muss den am zulassungstag geltenden vorschriften entsprechen (beleuchtung, reflektoren, scharfe kanten, usw.) ...
du musst beim AMT den nachweis über die herkunft der Teile erbringen ( alte fzg- papiere unbedingt aufbewahren ! )
und wirst vom amt und tüv dezent abgezockt ...

... ich hab mich trotzdem für lösung 2 entschieden ! http://www.arcor.de/palb/thumbs_public. ... umID=74199

nuja, weil lösung 2 ja auch vorteile bringt. federung am anhänger is schon was feines.

jo,
un ausserdem is lösung 2 in meinen augen technisch anspruchsvoller, dort einen vernünftigen weg zu finden

wobei ich aber nich sagen will das nummer 1 kinderkacke is

aber manchma muss ich einfach ma den weg des größeren wiederstandes gehen, auch wenn man dafür gelegentlich belächelt wird

caddy rat

auch wenn man sie nicht immer direkt sieht ...
... auch diese billigen baumarkt-bollerwagen haben eine federung!

und torsionsstäbe hatte schon der olle käfer .

sach ma, wie hattest du,das_orange_monster eigentlich die verbindung zwischen zugrohr
un karosserie hergestellt, mit hilfsrahmen an schweller bzw längsträger, oder an achsaufnahme?
un hattest du diese geschraubt oder geschweißt?

hab da zwar ein konzept mit dem tüv´i, aber zusatz informationen schaden ja nie

danke schon ma

caddy rat

Also eine Lösung mit originaler Hinterachse und Federung gibt es schon, soweit ich gelesen hab, sogar mit TÜV:





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Also eine Lösung mit originaler Hinterachse und Federung gibt es schon, soweit ich gelesen hab, sogar mit TÜV:

danke dafür, dies gleicht sich in etwa mit meinem konzept

caddy rat