weichei65 hat geschrieben:Hää? Was hat die Batteriegrösse mit der Lima-Leistung zu tun?

Rein gar nichts! Nur der Zeitraum bis der Akku voll ist variiert.

Die Lima muss nur mehr Strom liefern als der Wagen verbraucht, sonst bleibt kein Ladestrom übrig oder der Aku wird in Fahrt sogar entlleert.
Sollte aber weder bei 65A und erst recht nicht bei 90A der Fall sein.

In meinem JR war auch orginal eine 45er drinne den hatte ich aus erster Hand VAG gepflegt gekauft also gehe ich davon aus das das so gehört.

Die LIMA vom 32b passt nicht ohne den Halter zu modifizieren.
Der lochabstand ist anders.
32b http://www.webisco.de/tecdoc/data/337/1 ... ge.400.png
Golf 2 http://art.rexbo.net/eurotec/jpg/500/12034250-1.jpg

Hallo,
Habe hier noch eine 90A aus einem Golf3 liegen - bei interesse kannst Dich ja melden.
Dazu gibt es noch einen Regler der noch nie eingebaut war - liegt beides aber schon einige Jahre bei mir im Keller
Gruß
HPS

Rene131181 hat geschrieben:In meinem JR war auch orginal eine 45er drinne den hatte ich aus erster Hand VAG gepflegt gekauft also gehe ich davon aus das das so gehört.

Die LIMA vom 32b passt nicht ohne den Halter zu modifizieren.
Der lochabstand ist anders.
32b http://www.webisco.de/tecdoc/data/337/1 ... ge.400.png
Golf 2 http://art.rexbo.net/eurotec/jpg/500/12034250-1.jpg

Das ist so nicht ganz richtig. Das Gehäusevorderteil vom 32b ist zwar spiegelverkehrt, aber meistens gibt zum einen die Spannlänge des Riemens das her, zum anderen lässt sich bei den Bosch-Limas das Vorderteil einfach austauschen.
Grundsätzlich ist aber sehr oft die Riemenscheibe zu tauschen, da gibts ein relativ wildes Konglomerat an Abständen. Da brauchst du nix am Halter feilen, manchmal ist aber eine U-Scheibe nötig, damit nix schief sitzt. Das würde Geräusche machen und die Lebensdauer des Riemens ziemlich verkürzen.
Mehr Schwierigkeiten gibts bei der alten 32b-Diesel-Bauform vor 85, die auch viele Audi-Diesel drin hatten (hab ich sogar mal beim 89er mit SB gesehen!), wo nur zwei Befestigungslöcher dran sind. Die ist fest verschraubt und wird über Abstandsplättchen in der Riemenscheibe gespannt.
Und eine Valeo würde ich garnicht erst einbauen, die Dinger sind Kernschrott, hab hier mindesten noch drei kaputte rumfliegen. Motorola geht noch so halbwegs, ist bei VW aber fast ausgestorben.
Und nochmal ja, 45A hat es bei vielen VAG-Dieseln in Grundausstattung gegeben, selbst bei Daimler gab es lange so kleine Dinger, weswegen ein 200D W123 oder /8 im Winter oft nur sehr eingeschränkt Kurzstreckentauglich ist.

weichei65 hat geschrieben:Mehr Schwierigkeiten gibts bei der alten 32b-Diesel-Bauform vor 85, die auch viele Audi-Diesel drin hatten (hab ich sogar mal beim 89er mit SB gesehen!), wo nur zwei Befestigungslöcher dran sind. Die ist fest verschraubt und wird über Abstandsplättchen in der Riemenscheibe gespannt.

diesen schwachsinn hatten die typ44 an der servopumpe, zumindest als 4zylinder. muss man erwähnen dass es nicht mehr lieferbar ist?

aber wenns das an der vw lima gab, könnts ja noch evtl passen und sogar lieferbar sein...

weichei65 hat geschrieben:

Rene131181 hat geschrieben:In meinem JR war auch orginal eine 45er drinne den hatte ich aus erster Hand VAG gepflegt gekauft also gehe ich davon aus das das so gehört.

Die LIMA vom 32b passt nicht ohne den Halter zu modifizieren.
Der lochabstand ist anders.
32b http://www.webisco.de/tecdoc/data/337/1 ... ge.400.png
Golf 2 http://art.rexbo.net/eurotec/jpg/500/12034250-1.jpg

Das ist so nicht ganz richtig. Das Gehäusevorderteil vom 32b ist zwar spiegelverkehrt, aber meistens gibt zum einen die Spannlänge des Riemens das her, zum anderen lässt sich bei den Bosch-Limas das Vorderteil einfach austauschen.
Grundsätzlich ist aber sehr oft die Riemenscheibe zu tauschen, da gibts ein relativ wildes Konglomerat an Abständen. Da brauchst du nix am Halter feilen, manchmal ist aber eine U-Scheibe nötig, damit nix schief sitzt. Das würde Geräusche machen und die Lebensdauer des Riemens ziemlich verkürzen.
Mehr Schwierigkeiten gibts bei der alten 32b-Diesel-Bauform vor 85, die auch viele Audi-Diesel drin hatten (hab ich sogar mal beim 89er mit SB gesehen!), wo nur zwei Befestigungslöcher dran sind. Die ist fest verschraubt und wird über Abstandsplättchen in der Riemenscheibe gespannt.
Und eine Valeo würde ich garnicht erst einbauen, die Dinger sind Kernschrott, hab hier mindesten noch drei kaputte rumfliegen. Motorola geht noch so halbwegs, ist bei VW aber fast ausgestorben.
Und nochmal ja, 45A hat es bei vielen VAG-Dieseln in Grundausstattung gegeben, selbst bei Daimler gab es lange so kleine Dinger, weswegen ein 200D W123 oder /8 im Winter oft nur sehr eingeschränkt Kurzstreckentauglich ist.

Na super hätte ich auch drauf kommen können statt wild den halter um zu bauen.
Naja das nächste mal ist man schlauer.

viking hat geschrieben:

weichei65 hat geschrieben:Mehr Schwierigkeiten gibts bei der alten 32b-Diesel-Bauform vor 85, die auch viele Audi-Diesel drin hatten (hab ich sogar mal beim 89er mit SB gesehen!), wo nur zwei Befestigungslöcher dran sind. Die ist fest verschraubt und wird über Abstandsplättchen in der Riemenscheibe gespannt.

diesen schwachsinn hatten die typ44 an der servopumpe, zumindest als 4zylinder. muss man erwähnen dass es nicht mehr lieferbar ist?

aber wenns das an der vw lima gab, könnts ja noch evtl passen und sogar lieferbar sein...

Guck mal hier:

http://kaefer63.de/arbeit31.html

Solltest mal in der Käfer-Ecke suchen, da gabs Millionens von sowas!