Weiter geht's! Ende Juni ist das erste Festival, das ich mit dem Arnold besuchen will...

Der Grund warum er nicht so lief wie er sollte:

Da an die Drosselklappe gehört der Unterdruckschlauch zur ESP dran Stattdessen war er am Dieselfilter in einen blinden Stutzen eingeschraubt... das Gewinde wurde dabei neu geschaffen
Da die Motorteile noch auf sich warten lassen, ging's auch am Aufbau weiter. Erstmal untenrum die Übergänge von den Seitenwänden auf die Bodenplatte abgedichtet:
Dann die Aluleisten an den Ecken entfernt und jede Menge Torf gefunden:
Nur ein Bruchteil von dem was da rauskam:
Also erstmal unten Entwässerungsbohrungen geschaffen:
Dann hat es angefangen zu schütten, also bin ich schnell ins Innere geflüchtet und hab die letzten Reste Innenausstattung demontiert. Unter anderem habe ich auch die Unterteile der Dachluken demontiert, wobei mir auch Wasser aus dem Dach entgegenkam. Das es sich ein wenig durchbiegt sieht man auch ganz gut


Jetzt bin ich am überlegen, wie ich die morsche Ecke am besten repariere. Da war ein Kantholz im Eck, an das von zwei Seiten das GFK festgetackert war. Von dem ist aber nicht mehr als Krümel übrig. Um ein neues einzusetzen müsste ich das GFK großflächig vom Kern abreißen (Sandwich-Struktur), weil man das sonst nicht unterbringt. Einfach mit Brunnenschaum füllen und von außen GFK um die Ecke laminieren?
Was meint ihr?

wow,da hast du dir ja wirklich ne monsteraufgabe angelacht.
bin gespannt,was daraus wird

Diese Tapete!

Willst du die erhalten oder geht die einfach nicht ab?

Haha, das Stück Tapete rechts zeigt ganz gut wo die Nasszelle war! Die wurde mit dem Zeug ausgekleidet, zerbröselt leider fast von selbst... was da reinkommt weiß ich noch net so recht, aber stilecht musses sein!
Für die Decke habe ich schon d-c-fix Klebefolie in Lederoptik (beige) besorgt, so wars und wirds wieder!
Nur für die Wände fehlt mir noch was im Original-Look, so sah das mal aus:
Oben die beige Kunstleder-Decke und unten die BlümchenmusterPVCschaumstofftapete, die brauch ich noch in neu...Falls jemand was weiß?

Die Möbel sind übrigens auch alle in beigem Kunstleder bezogen

Seit heute läuft der Motor wieder! Und zwar wie er soll... mit Ruß und ohne Qualm!
Klasse Dichtung die da jemand an der WaPu verbaut hat:
Muss ja auch mehr dichten als normal...
Öldruck ist da, Temperatur steigt nicht über 90°C, passt!

An den Bremsen ging's ebenfalls weiter, hab heute die Vorderachse geschafft. Neue Radbremszylinder, Federn und Bremsschläuche gabs... die alten waren nichtmehr so doll:
Die Trommeln sind innen noch top und auch Belag ist noch ausreichend da, nicht nur auf den Zähnen:
Zum Abziehen der Trommeln hab ich mir ein Spezialwerkzeuch gebruzZzZelt:
Nächstes mal schweiß ich wieder langärmlig:
Irgendwann wollte irgendjemand irgendwie Felgen in Wagenfarbe, aber abmontieren ist doof! Lieber am Auto lackieren, dann hat die Bremstrommel auch was davon:

Weiter geht's die Tage mit der Bremse hinten, Kupplungszylinder wieder verbauen, Bremsen/Kupplung befüllen und entlüften und dann mal versuchen die Kupplung zu lösen... eventuell gibt's am Wochenende die erste kleine Fahrt über den Hof!

Prima!Da geht ja richtig was!!

sodala! Am Mittwoch hab ich eeeendlich meine Bachelorarbeit abgegeben... bald brauch ich neue Visitenkarten mit B.Sc. drauf

Heißt aber vor allem, dass ich wieder Zeit für den DüDold habe!

Also heute direkt zugeschlagen und was geschafft:
Bremse an der Hinterachse links war angesagt (rechts kommt morgen)!
Warum? Naja die alten Radbremszylinder waren nicht mehr besonder gschmeidig...
Die Bremsttrommeln sind an der HA mit Kronenmuttern (2 Stück, gekontert mit Sicherungsblech) festgehalten. Passendes Werkzeuch ist natürlich nicht vorhanden... also Brutzeln:
Bremsschläuche auch gleich überall neu:
Und schon konnte es mit der Lenkung weitergehen. Erstmal raus das alte Glump:
Diese Lenkstange (siehe Bild) überträgt den Lenkausschlag vom Lenkgetriebe an den linken Achsschenkel. Von dem aus geht dann ein 1,5m langes Rohr zum rechten Achsschenkel, geile Technik! Das ist gleichzeitig auch beide Spurstangen

Hier mal ein Bild vom Heck, die Stoßstange stört mich etwas. Die ist nach einigen Remplern nicht mehr so richtig gerade und man kann sie nicht durch einen einen Fahrradträger o.ä. ersetzen... weil festgeschweißt.
Ich bin am überlegen, im eingebauten Zustand schonmal 2-3 Löcher in Befestigung und Rahmen zu Bohren und die so schraubbar zu machen... nur das Abflexen der Schweißnaht wird kein Spass:

Ansonsten gibt es da noch ein Elektrikproblem!
An der Fzg-Batterie (Hausbatterie ist keine drin) kommt von der Lima nix an, gemessen hab ich an der Batterie halt so die normalen 12,2-12,5V. Der Regler schickt laut Multimeter 13,8V an D+ der Lima... Wo sollte ich am besten noch messen? Am Eingang vom Regler (von der Lima aus) wäre wohl mal ne Maßnahme, oder? Aber was liegt da an, Wechsel/Drehstrom, mit was für ner Spannung ca.?
Trennrelais hab ich auch noch keins gefunden, geh morgen nochmal auf die Suche...

Heute mal in der Sandstrahlerei nebenan angerufen, weil die da so verlockend was von "Selbststrahlen" auf der Website schreiben. Verflixte Masche ist das, sonst nix.

"Ja also Stahlfelgen... da strahlen sie sich nen Fuchs und am Ende kostet es genauso viel wie wenn wir das machen, so 30-35€ pro Stück"

Das gleiche hatte ich mit ner Autovermietung, die laut Website angeblich nen KFZ-Transporter verleihen, der 3,5t laden darf.... "Ne, die Fahrzeuge sind momentan alle nicht einsatzbereit...aber wir übernehmen gerne den Transport für sie"

Für wie blöd halten die einen?

Also, kurz aufgeregt und die Flex geschwungen

Ansonsten:
-Bremsen fertig und entlüftet/eingestellt
-Handbremse eingestellt
-die entlackten Felgen gepinselt
-Kupplungszylinder wieder eingebaut

Zum elendigen Feder-Einhängen wurde Spezialwerkzeug angefertigt:
Das passierte dann beim Versuche die Kupplungsleitung zu bördeln
Felgen gelackt, Reifen sind auch schon da (die guten von Nankang!):
Da verbringe ich gerade mehr Zeit als sonstwo:


Sonstige Impressionen...

...mal zu schnell und zu beladen führt zu:
WoMo-Elektrik fachgerecht verlegt:
Der ist eigentlich noch gut, aber halt bissle zu alt:
Bevor er das letzte mal abgemeldet wurde hat man ihm am Unterboden Fett spendiert. Viel Fett. Unter anderem auch an den Blattfedern, damit die nicht übern Winter wegkorrodieren :D
So kommt es, dass der Wagenheber teilweise dran bleibt:


Weiter mit der Lichtmaschinen-Geschichte. An der Starterbatterie messe ich die normale Spannung halt. An D+ am Regler 13,8V und zwischen Starter- und Hausbatterie 1,86V?!?!
Ich bin überfragt und mach jetzt dann einfach alles neu...

Kupplung funktioniert! War garnicht fest
Morgen fahr ich die erste Runde, komme was wolle! :D


Ich habe da ein zwei Fragen und zwar:

Wie heißt dieses Profil und wo bekomme ich davon viele Meter für wenige Taler?

Wie heißt dieser Anschluss und bekomme ich damit MP3 via AUX in mein Oldtimer Radio?
Wer weiß Bescheid? Vor allem mit 1. wäre mir sehr geholfen :)

Hallo erstmal ein Lob das was du da schraubst is großes Kino.

Bei deinem Profil kann ich dir nicht helfen, aber bei dem Radio.
Ich hab so einen Adapter : http://www.ebay.de/itm/Mono-Audioadapte ... 43c8bc0d63
Hab den im Rekord verbaut und funktioniert schon seit 2 Jahren echt spitze.
Kannste am Radio angesteckt lassen und trotzdem Radio hören und wenn du dann den Anschluss in dein Handy oder MP3 Spieler steckst schaltet der automatisch um und du hörst die Musik vom Player.

Mfg Jeff