Fusselforum

Endlich mal ein gescheiter Wagen

Einfach nur geil! Darf ich DAS bei irgend einer Gelegenheit mal fahren?

Lässt sich bestimmt einrichten.
Und nein, ich hab kein blassen Dunst von Amidieseln. Wenn ich genau drüber nachdenke, generell von Amis.

Geile Karre.

Mach doch mal n Motorraumbild, son Ding hab ich noch nie anschauen dürfen. Und Qualm hatter hoffentlich auch satt und ich mein nich den Vortrieb

weichei65 hat geschrieben:Geile Karre, gefällt!

Zeig den bloss nicht meiner Frau....

....dann wär er nämlich gleich wieder weg!

Beim Ami-Diesel hast du Plan? Die sind ja gern etwas Problembehaftet. So richtig können die da ja bis heute nicht...

Die 6.2 Detroit Diesel und Nachfolger (der Motor war in den Army Blazern und K30, der neuere 6.4 aufgeladen ist z.B. im Hummvee drin) sind eigentlich prima Motoren, sofern vernünftig behandelt, also schön warmfahren und regelmässig Ölwechsel.

Die Gerüchte über US Diesel gründen eher auf die älteren Motoren aus PKW, welche adapiterte Benzinerblöcke waren. Die sind echt nicht so toll.

Dann behandeln die meisten ihre Autos wohl schlecht.

Ich hab mal nach einem Silverado und ähnlichem (von GM) mit D/TD Ausschau gehalten und hab selsamerweise nur Autos gefunden, die irgendwo zwischen 80 und 190tkm Motorschaden hatten. Teilweise waren die Verkäufer Privatleute, die ihre Autos pingelig behandelt haben, und sich das nicht wirklich erklären konnten. Noch rund 15 Besichtigungen war das Angebot im näheren Umkreis (200km) erschöpft und ich hab Abstand von der Nummer genommen. Baujahre waren zwischen 92 und 03. Die Schadensbilder waren allerdings auch sehr unterschiedlich und hätten ebenso Rückschlüsse auf eine schlampige Serienstreuung zulassen können, bei der man auch mal Glück haben kann. Mein Cousin hat die Dinger regelmässig beim Vertragshändler beschraubt und sagte nur "bloss nicht...", ich habs ihm dann irgendwann abgenommen.

Die adaptierten Benziner-Blöcke gabs bei denen in Europa auch: Opel 2,1D bis 2,3TD von Ascona B/Rekord D bis Omega A. Wer so ein Ding mal gefahren ist, ist geheilt. Aus der statt des Verteilers eingesteckten Einspritzpumpe in der Position die Luft herauszubekommen ist ein echtes Kunststück....

Was ich mich gerade frage:

6,2L Diesel
kein H....

Was kostet der eigentlich an Steuern?

Ich will kein Spielverderber sein, mich interessiert es einfach nur.
(Hatte mich letztens mal über Diesel Geländewagen mit 4,2 L Hubraum informiert und beschlossen dass diese ohne "H" steuerlich für mich nicht tragbar wären)...

Der Detroit Diesel hat mit rund 130 Pferden und 21:1 Verdichtung eher keine Leistung, halten tun die eigentlich schon. Nicht plagen, schön warmfahren und alle 10tkm spätestens Ölwechsel. In den USA verschrien als Million-Miles-Engine.

Die Motoren sind aber wie fast alle US-Maschinen im Serientrim für deutsche Fahrgewohnheiten nix, keine Vollgasfestigkeit zum Beispiel.

http://en.wikipedia.org/wiki/Detroit_Diesel_V8_engine

Stuer ohne H geht als LKW nach Gewicht, denke um 190 Euro bei dem PU.

Also ich zahle für nicht ganz 1/2 Tonne Nutzlast bei der Berta knapp 60,- für 7 Monate.

Läuft allerding als geschlossener Kasten.

Ich denke wenn er günstig als LKW ist wird er massiv abgelastet sein.

Aber da Mr. Nilson schon länger mit so etwas liebäugelt, denke ich wird er sich da schon ausreichend mit beschäftigt haben.

Harry Vorjee

Geil! das wär auch n geiler motorspende für n mittelmotorumbau