Was soll das bringen? Hat du schonmal irgendwo gelesen, dass ein Motor durch modifizieren des Luftfilters besser geht.

Er wird vielleicht lauter, mehr nicht.

Wenn er beim beschleunigen und bergauf mit serienmäßigen Automaten mihalten soll, dann bau nen 75er Zylinder drauf (Bedüsung anpassen). So kannst du vielleicht noch 5-10km/h rausholen. Dann ist auch schon gut.

Wenn er wirklich schnell sein soll, dann schau mal, dass du ihn auf nen 133-136er umgebaut kriegst. Brauchst dann aber viele Teile. Da ist dann je nach Wahl der Komponenten und Bearbeitung 90-120 (oder noch mehr) drin.

Ein Kompromiss aus beidem wäre ein gebrauchter 125er Motor. Ist aber auch nicht billig und wenn du deinen eigenen umbaust kannst du gleich auf 133-136 gehen. Aber ansonsten neigt so ein originaler 125er Motor zur Unzerstörbarkeit, bei 80-90km/h Topspeed.

Falls du den Gepäckträger abstoßen willst, hier ist deine Chance . Ich suche genau so eins.

Mr. Blonde hat geschrieben:Was soll das bringen? Hat du schonmal irgendwo gelesen, dass ein Motor durch modifizieren des Luftfilters besser geht.

Ich klinke mich kurz ein: Bei Kreidler war das so. Die LF (Mokicks) wurden unter anderem auch durch den Luftdurchlass gedrosselt. Entfernt man den Schnorchel hinter dem Luftfilter, oder tauscht noch besser den gesamten kleinen Luftfilterkasten durch einen großen der RS (Kleinkraftrad über 40km/h) samt großen Luftfilter dreht sie viel freier.
Dazu sollte man allerdings auch die Düse anpassen,..denn mehr Luft verlangt auch mehr Sprit, sonst klemmts irgendwann. ;-)

Kann schon sein. Das hab ich garnicht bedacht. Aber meines Wissens, werden die 50er Vespas durch Vergasergröße, Auspuff/Krümmer und der Gesamtübersetzung gedrosselt.

Die alten 40km/h V50 waren durch einen dünneren Auspuffkrümmer und angepasste Vergaserbedüsung "gedrosselt". Dafür gabs nach dem Fall der 40km/h-Regel ja sogar mal einen Umbausatz von Piaggio, mit Gutachten zum Umtragen auf 50km/h. Das waren einfach der normale 50km/h Auspuff für den Rest der Welt und die dazu passende Hauptdüse. Außerdem halt ein Gutachtenwisch für den Graukittel.

Die PK ist, von der (glücklicherweise sehr seltenen) Mofaversion der XL2 abgesehen, nicht gedrosselt. Die ist einfach nicht schneller ... Das mit dem Luftfilter ist Murks, das einzige was man damit erreicht ist ein Motorschaden (da zu mager). Bau das wieder so zusammen wies gehört, sonst haste nicht lange Spaß an der Karre sondern liegst womöglich nach nem fiesen Klemmer (sowas passiert dank Mr. Murphy grundsätzlich in ner Kuve!) auf der Fresse.

Bischen weiter müsste man schon ausholen, wenn man die Drosselungen aufzählt.

Frühe V50 bis ca. Mitte der 70er: Lange Primär, normaler Auspuff, dafür nur ein 16/10er Vergaser
Danach: Kürzere Primär, 16/16er Vergaser, aber Drosselauspuff
Das geht so bis Mitte der 80er. Ab da durfte man 50 fahren. Der Vergaser ist minimal kleiner geworden (16/15er) dafür wieder kein Drosselauspuff.

die Italiener durften nur 45 fahren und haben nen 16/10, später 16/12er Vergaser, ohne Drosselauspuff, Übersetzung immer eher kurz.

Dass die nicht künstlich gedrosselt sind, sondern die Bauteile auf die erlaubte Geschwindigkeit ausgelegt sind ist also klar. Schneller kann man die nur durch den Tausch der genannten Bauteile bewirken. Es gibt ja 50er Vespas die je nach verbauten Teilen auch 60 bis über 70 fahren (V50S, -SS, -SR, Pk50ss, -50xls).

Gut zu wissen, war nur ne ganz fixe Idee - verbaut hab ich eh noch nichts.
Beim MX-5 bin ich schon länger am überlegen, wie ich ihn unauffällig und möglichst ohne Widerstände mehr kalte Luft ansaugen lassen kann. Hier ginge das so schön einfach

Den Gepäckträger könnte ich abtreten, ja - ich mach mal Bilder vom genauen Zustand.

Ich finde diese Vespasachen hier immer SEHR faszinierend, danke dafür!

@MX-5 Luffi: Luftfilterkasten aufsägen, gibt konkret krasses Ansauggeräusch

Die "Vespaversion" davon wäre das Ding:

http://www.scooter-center.com/de/produc ... i*1*1*1*16

Der schnorcht so laut das du vom Motor nix mehr hörst, erfordert eine entsprechend Hauptdüse und bringt garnix. Aber es soll ja Leute geben, die auf sowas stehen
Würd ich aber echt nicht machen, in der Pornoyacht funktioniert der originalluffi mit dem 19.19 Vergaser und dem 89er Pinasco Alutopf wunderbar ... schnell und leise, das ist doch viel geiler als langsam und laut

Der Luffi, den du verlinkt hast ist für V50er. Der passt garnicht auf Pk-Vergaser.

Aber ja, lieber leise und schnell als laut und langsam. Als Kompromiss ginge noch laut und schnell, wenn man mit der Rennleitung per Du ist.

Eine Vespa ist doch niemals leise (oder Zweitakter allgemein).