Fusselforum

shopper hat geschrieben:Wenn da man Gummi drin wäre


Bei diesem Fahrzeug ist eh alle zwei Monate ein schmierdienst fällig
Gleitlager aus Bronze ... da geht seltenst etwas plötzlich kaputt
Wir befinden uns technisch bei der Achse auf Vorkriegszeit Niveau
Und wie du ja aufmerksam gelesen hast....waren/sind alle Schraubverbindungen neuwertig
Der Vorbesitzer hat seinen schmierdienst nicht vernachlässigt


Alles juti

Oldskooool!
Davon habe ich mal gelesen: "schmiernippel".
Und angeblich haben sich Privatleute damals wirklich am Wochenende unter ihre Autos gelegt um diese nachzufetten..
Heute absolut undenkbar!

Cooles Projekt. Wenn ich das noch nicht geschrieben haben sollte.

Tja. Such dir mal im Netz ne Bedienungsanleitung für ein DDR Fahrzeug und lies die mal. Awo 425 zB.

Was da in welchen Abständen alles gemacht werden sollte und vor allem auch beschrieben ist, dass der Besitzer selbst bei geht....

Heutztage absolut undenkbar wo es ja schon langsam zuviel verlangt ist bei regen den Wischer an zu machen oder bei dämmerung das Licht. Je mehr einem Abgenommen wird, desto mehr verblöden die Leute.

Dennoch ist mir ein Fahrzeug ohne Schmiernippel lieber.

Ich hab für sowas zu wenig disziplin.

Von wegen alle Versxhleissteile an ner Achse erneuern geb ich ja eigentlich recht. Aber leider hab ich schon zu oft die Erfahrung gemacht dasss es Wunschdenken ist dann Ruhe zu haben, weil viele Neuteile einfach viel Schlechter sind als damals. Im Moment scheint es zB. nahezu unmöglich zu sein brauchbare Domlager für den Golf 1 zu bekommen.
Da lasse ich es dann tatsächlich lieber drauf ankommen wie lange das noch macht.

Nix desto trotz, find ich gut was du mit der Flosse anstellst. Is einfach n schönes Auto.

Ich verstehe beides.

Alles neu und Ruhe haben, oder auch nur das zu machen was im Moment nötig ist....
Allerdings ist es auch richtig was Bullitöter schreibt. Manchmal ist neu einfach nur Msit.

Verteiler beim Käfer wäre auch so ein Thema.....

Aber genug OT,

Der Benz ist geil, ohne Frage. Ich mag es wenn man solche Auto am Leben hält, ins Leben zurück holt oder sich einfach daran freut OHNE dabei ewig Geld zu versenken und gar an den Wertzuwachs der nächsten zwei Jahre zu schauen....


Also weiter machen

santeria hat geschrieben:

shopper hat geschrieben:Wenn da man Gummi drin wäre


Bei diesem Fahrzeug ist eh alle zwei Monate ein schmierdienst fällig
Gleitlager aus Bronze ... da geht seltenst etwas plötzlich kaputt
Wir befinden uns technisch bei der Achse auf Vorkriegszeit Niveau
Und wie du ja aufmerksam gelesen hast....waren/sind alle Schraubverbindungen neuwertig
Der Vorbesitzer hat seinen schmierdienst nicht vernachlässigt


Alles juti

Oldskooool!
Davon habe ich mal gelesen: "schmiernippel".
Und angeblich haben sich Privatleute damals wirklich am Wochenende unter ihre Autos gelegt um diese nachzufetten..
Heute absolut undenkbar!

Cooles Projekt. Wenn ich das noch nicht geschrieben haben sollte.

Das mit dem coolen Projekt sowieso.....

Schmiernippel sind in meinen Augen das, was ein hochwertiges Fahrzeug tatsächlich bräuchte: Gelegenlich die Fettpresse dran und es hält ewig. Sagen mir viele Bremer Transporter und andere, manche Ami-Geländewagen hanen sowas heute noch...
Die Intervalle sind auch nicht sooo heftig: Bei der Flosse dürften das 5tkm sein, bei gelegentlicher Nutzung ist das weniger als einmal im Jahr, bei einem Daily und 20tkm eben alle 3 Monate. Ist aber unter einer Stunde abgefrühstückt, solange die Nippel gängig sind und man mit ner Presse umgehen kann. Der Profi machts unter 15 Minuten..

Naja, is immer Theorie find ich. Praktisch vergisst mans, hat keine Zeit, kein Bock, Wetter is Kagge oder Fettpresse alle...

Son Zwischending wäre was. N Schmiernippel am Radlagergehäuse zB. wo man alle Paar Jahre ma Hub in die Lager drückt.

Dann würden die ewig halten.

Moin
Interessante Vorderachse ,aber das abschmieren nunja das würd ich wohl vergessen..
Aber ein sehr tolles Projekt ,wann soll er auf die Straße ?

Ich würde lieber zum Ölwechsel alle 5tkm gleich mit abschmieren anstatt die wartungsfreie Einweg-Kagge alle 50-100tkm ersetzen zu müssen.
Ist doch nicht schwer zu behalten beim Ölwechsel eben schnell die Fettpresse zu benutzen.

Ja..
man könnte auch alles neu machen
Man bekommt auch alles bei Daimler

Aber


Das kostet...ist ja kein Fiat,vw,opel oder ford



Kleines Beispiel?
Kompletter Motor Dichtsatz inkl Lagerschalen und wedis bei Fiat.... bummelich hunnert Euro
Bei Daimler bekommt man grad mal nen halben Dichtsatz für den Preis


Deswegen bleibt alles was noch gut ist am Fahrzeug und wird nicht prophylaktisch getauscht


Mein Budget sind 3k für 3 bis 3+ in 2 jahren

Wer macht denn alle 5000 km n ölwechsel an nem Motor der n Ölfilter hat? Ich gege jedenfalls mal davon aus das der Benz einen hat oder sich einfach einer nachrüsten lässt.

Selbst die ollen neuen 124 wollen alle 10k frisches öl