Fusselforum

Zum Ventile ausbauen gibt es ja spezielle Ventilfederspanner, aber weil ich nur ca alle 3-5 Jahre nen Motor überhole, sind mir 50-80 Euro zu schade für so ein Ding. Deshalb mach ich das immer so:

Coole Idee mit der Schraubzwinge....wie hällt die "Nuß" die aufs Ventil drückt ist die nur lose zwischengeklemmt oder verschweisst?

Nach eingehender Begutachtung hab ich beschlossen, dass so weit alles wieder verwendet werden kann. Ventilschaftdichtungen kommen natürlich neu. Aber die Ventile z.B. werden nur wieder neu eingeschliffen.

Was für ne Ventilschleifpaste verwendest Du?

Falls sich jetzt jemand wundert, das der Block und der Kopf (bei den Anbauteilen des Motors wird es genauso) nich schick lackiert oder poliert oder gar verchromt ist, wenn man schon alles neu macht. Im Maschinenraum muß für mich technisch alles gut und funktional sein und wenn es dann noch einigermaßen ordentlich aussieht, is das für mich völlig ausreichend. Alles andere schaut auch gut aus, aber für mich nicht der Mühe werd.

Vor allem tuts dann nicht so weh wenn mal ne Dichtung hops geht... ich find auf Treffen die Jungs mit ihren polierten Motoren lustig, die dann wenn sie ankommen sind erstmal den Motor auf Hochglanz polieren müssen(und sich dabei die Griffel verbrennen) damit man ja nicht sieht das der Motor "benutzt" wird.... schön anzuschaun ist es ja, aber ich wollte es nicht haben

Und weiter gehts,

@Makroship: jo, die "Nuß" klemmt da nur so zwischen, könnt man auch anpunkten, aber ich brauchs halt zu wenig.
Und Schleifpaste, keine Ahnung. Ich hole mir halt immer so ein Set, da is dann der Gummisaugpröppel mit na groben Vorschleifpaste und na feinen Nachschleifpaste.

Dann hat die Post heut mal wieder was feines vorbei gebracht.



Ne neue Wasserpumpe und ne neue 8,5" Kupplungsscheibe. Zu der Kupplungsscheibe, muß ich mir min. noch ein neues Ausrücklager besorgen, bevor ich die rein zimmer. Warum nich gleich ein Kupplungssatz???
Na ich bin ja Fussler, ein Satz is mir einfach zu viel Kohle, die da flöten geht. Die Scheibe hat mich jetzt 20,- Öcken gekostet, lag halt schon ein paar Jahre im Lager. Meine Druckplatte sieht noch ganz gut aus und ein neues Ausrücklager läuft mir auch noch günstig über den Weg, ich hab ja noch Zeit, is ja nich so, dass mich die Fehlende Kupplung bremsen würde.

Aber die Wasserpumpe hab ich heut gleich eingesetzt, mit neuer Dichtung. Und weil wir dann da vorn auch nicht unbedingt mehr viel Montageplatz brauchen, hab ich auch gleich die beiden Riemenscheiben auf Kurbelwelle und Wapu gesetzt, bei letzterer natürlich auch gleich den Propellor mit genommen.



Tja, den ollen Kühler könn wa dann auch gleich noch machen. Die untere Aufnahme ist noch original. Die oberen sind aber durch den Neubau der Front von (Gelöschter User) damals nicht mehr vorhanden. Is aber kein Problem, im Improvisierenwar ich schon immer gut, das macht mir am Schrauben auch immer am meisten Spaß.
Am besten war halt den Kühler am untern Frontblech zu befestigen.
Da der Kühler aber etwas schwingend gelagert sein muß, hab ich da zwei Gummielemente zum zwischenschrauben genommen.



Nun, dann alles angeschraubt und geschaut. Jo sitzt jut so. )



Zu guter letzt, hab ich dann mal die Flip-Front noch wieder angesetzt. Einfach um zu sehen, wie jetzt alles sitzt, wo der Motor ect drin is. Nun kann ich sehen, wo noch Blech weg muß, wo Blech weg kann und wo noch Blech hin muß.



Dann mal ne Premiere, da ich in den letzten Tagen eher drinnen sitzen mußte hab ich mich mal ans Photoshopen versucht. Muß aber halt dazu sagen, dass das nun gezeigte nur ein grober Auszug aus meinen Bildern im Kopf sind, und sich das eigentlich auch täglich ändert. Und beim Flex und Schweißapparat ansetzen ändernt sich meist auch noch einmal alles.
Ob es jetzt so gut ist, die Kopfideen hier zu posten weiss ich noch nicht, aber was solls. Schauts euch an.









Wobei die letzte Variante wohl doch zu überladen wirkt. Na ja, is ja noch etwas Zeit bis der Lack zum Einsatz kommt, und das schöne am Rollen ist ja, dass man auch schnell mal wieder mit Farbe und na neuen Rolle die ganze Sache ändern kann.

Harry Vorjee

;-) ;-) ;-)

NEE NEE NEE,

kannste behalten, die passt nich mehr in meine Werft mit rein. Da sind auch zu viele Blecharbeiten nötig, und bis die Außenhaut wieder schön glatt ist, brauchts auch zu viel Spachtel.

Harry Vorjee

aber es scheint als hätt ich monsterbackes muse gefunden, die ihn zu den verbreiterungen inspiriert hat

Na ja, als Muse kommt wohl her dies Model in Frgen.



So, dann mal wieder ein paar Kleinigkeiten, nicht Welt bewegendes aber was muß das muß. Hier mal einige Auszüge von all den Dingen.

Der Motor komplettiert sich so langsam wieder.

Den Ansaugtrakt habe ich gesäubert und leicht überarbeitet, was halt nötig war.



Neue Dichtungen, neue Bentinschläuche und noch ein paar Kleinigkeiten. Ich denk das sollte so wieder funktionieren.
Und wenn nicht, kann ich dann auch noch tauschen, was getauscht werden muß. Also konnte das Ding mit samt dem Abgaskrümmer wieder an seinem Platz.



Am Krümmer mußte ich allerdings erst noch zwei abgerissene Schrauben Ausbohren und alle Gewinde Nachschneiden.

Dann ist auch das Amaturenbrett wieder vollständig, nachdem auch da hinter die Elektrik auf vorderman gebracht wurde.



Es bleibt vorerst original, wenn Berta läuft und auf der Straße ist, kommen solche Sachen wieder nach und nach dran.

Dann ging es noch an die hinteren Strippen, habe die Lampen in die Halter gesetzt und die Kabelbäume verlängert.
Sieht so Klasse aus der Arsch, mit den kleinen "Tittis" das bleibt auf jeden Fall so.






So, demnächst dann mehr aus meinem Theater äähm WERFT.

Harry Vorjee

Harry Vorjee hat geschrieben: So, demnächst dann mehr aus meinem Theater äähm WERFT.
Harry Vorjee

Bei uns hies das im Kino bis Anfand der 80er Jahre "Demnächst in Diesem Lichtspielhaus" ;-)

So,

Dem Kupferwurm ist wieder Beine gemacht.

hinten



Außen sind die Blinker, mitte Schlußlicht mit intigrierten Rückstrahlern und innen Bremslicht.

Vorn



Da bin ich mir echt noch nicht einig, wie ichs mache
Geplant waren ja Doppelscheinwerfer, die kann man ja in verschiedensteter Weise ansteuern. Also beide mit allem, oder eine für Abblendlicht und eine für Fernlicht, oder...
Man kann auch nur mit einzell Scheinwerfer, wie man auf dem Bild sieht.
Und im ersten Blick, gefällts mir recht gut.
Ich muß mal sehen, wenn ich nen Knudsen-Taunus Grill habe wie das damit wirkt.

Harry Vorjee

front sieht schonmal vielversprechend aus,
und heck wirkt aufn ersten etwas unterdemensioniert, aber wirkli nur auf den ersten.

doppel scheinwerfers, aussen rießig groß und und innen n paar nummern kleiner ?!

aber ich glaube mit knudsen grill sieht deine jetzige variante schon echt top aus...


freu mich immer wenns neue bilders von der berta gibt

busty hat geschrieben:front sieht schonmal vielversprechend aus,
und heck wirkt aufn ersten etwas unterdemensioniert, aber wirkli nur auf den ersten.

doppel scheinwerfers, aussen rießig groß und und innen n paar nummern kleiner ?!

aber ich glaube mit knudsen grill sieht deine jetzige variante schon echt top aus...


freu mich immer wenns neue bilders von der berta gibt

Also ich würde eher zu ne Front von dem hier tendieren:
die stehenden Scheinis und der breite Grill würen den martialischen Charakter von deiner Berta gut unterstreichen...