Fusselforum

Schön die Elsa!
Und ich finde es Klasse, das der Wagen so viel gefahren wird. Endlich mal kein Stehzeug trotz des Alters.

Ist zwar hier total Off-topic, aber mich würden mal n paar Infos zu der garage interessieren. Größe, Art des Fundaments, Wie wird die untere Horizontale Leiste vor Feuchtigkeit geschützt und mit was wird beplankt.

Plane was ähnliches möglichst Low-Budget.

Tach an alle Fussler!

@nordwind Inzwischen hat die Zündapp noch einen Schnürsenkel gefressen, nur um danach wieder eine Panne zu haben

@Oldskool
Hier mal ein Bild vom aktuellen Stand (fast, die beiden im Vordergrund sind schon im Winterschlaf ). Die Maße betragen 9 x 7,50 Meter, die Wandhöhe ist 3,75 Meter - und dann noch das Dach dazu. Der untere Balken liegt auf einem massiven Betonfundament auf (Gehwegrandsteine in Stahlbeton... meine ich... muss nochmal nachfragen), dazwischen eine Sperrschicht aus Dachpappe. Ich werde dir nochmal bessere Fotos machen.


Heute gibt es hier im Haus übrigens was zu feiern. Bei einer Nachfrage beim Volvo-Museum vor einigen Jahren, wusste ich, dass Elsa am 06.12.1957 in Göteborg vom Band gelaufen ist. Also genau heute vor sechzig Jahren - wenn das kein Grund zum Feiern ist? ;-)

https://www.youtube.com/watch?v=Y3RTkXtwgmk" onclick="window.open(this.href);return false;

Und genau das haben wir auch getan - mit einem kleinen Blick zurück, was ich mit der alten Dame schon so alles erlebt habe.

Schöne Grüße
Lars

Glückwunsch!!
Großartiges video. Vor allem der schluß.
Cheers Wösi

Schön mal wieder was aus Dithmarschen zu höhren.

Glückwunsch, und frier dir Keinen in deiner torlosen Garage ab.

Ahoj,

das erste Kochvideo, das ich bis zum Schluß geschaut habe

Sonst großartige Arbeit, lustigerweise habe ich von deinem Projekt schon gelesen, bevor du hier aufgeschlagen bist, irgendwie über Sandmann´s Blog ... das Internet ist ein Dorf!

Grüße

Tj.

Ups - schon ein bisschen länger her, der letzte Beitrag

Freut mich echt sehr, dass euch mein kleines Elsa-Geburtstagsvideo gefallen hat! Inzwischen ist die gute Dame auf dem OP-Tisch. Sie hat ein kleines Kühlproblem und inzwischen weiß ich auch, warum. Das Kühlsystem ist voller Rostschlamm . Aber da werde einige Spülungen mit Zitronensäure und Essig hoffentlich helfen.

Was macht man, wenn man gerade auf (Neben-)Jobsuche ist, die Wohnung nach weiteren Renovierungsarbeiten schreit und alle Autos dieses Jahr zur HU müssen? Genau. Man kauft sich noch eines. Kein Wunder, dass meine Freunde mich einweisen lassen wollten...

Es gab also Zuwachs im Fuhrpark und der hier ist es geworden:
Ein Mercedes W124, genauergesagt ein 230E Mopf 1. Er ist im Januar 1990 das erste Mal auf den Straßenverkehr zugelassen - und stand seitdem nicht still. Obwohl... vielleicht doch, es sind nur 255 000 Kilometer auf den Zähler gekommen seitdem. Sogar nachweisbar. Die 132 PS des Vierzylinders werden vom Fahrer durch ein Viergang-Schaltgetriebe an die Hinterräder weitergeleitet, während der Hintern des Fahrers auf echt dreckigen, schwarzen Stoffsitzen sitzt.
Gekauft habe ich ihn, um einige Roadtrips zu unternehmen und (je nach Stand in der Reisekasse) damit nächstes Jahr die Baltic Sea Circle Rallye zu bestreiten. Technisch braucht der Wagen einen großen Service (einmal alle Betriebsflüssigkeiten tauschen), irgendwas ist mit dem ABS nicht richtig und den kompletten Schiebedachmechanismus hat mal irgendjemand mal auseinandergefummelt. Im Moment tut Gaffa-Tape seinen Dienst, wenn man nicht schneller als 150 fährt. Dann fliegt es weg. Das Thermostat habe ich schon gewechselt (erstaunlich günstig, die Teile!) und den Einarmwischer habe ich schon neugefettet.
Ansonsten fährt der Wagen schön - kein Klappern, der Motor zieht gut hoch, die Steuerkette hat sich noch nicht gelängt (mir wurde gesagt, das sollte beim M102 öfter mal passieren), das Getriebe schaltet sich gut (und mit gut meine ich hakelig), von außen sieht er beschissen aus und meine Oma ist stolz wie Oskar.

"Der Jung hats geschafft, er fährt Mercedes!"

Da hat auch die Erklärung nichts gebracht, dass das mit Abstand das günstigste Auto gewesen ist, dass ich bisher gekauft habe. Aber egal. Ab März lasse ich ihn auf Sommersaison zu. Für'n Alltag ist er mir nämlich zu durstig. Achja - im August muss er zu HU... das heißt für mich, es müssen noch 5 Autos dorthin. Ich sollte noch ein paar Bewerbungen schreiben.

Ahoj,

habe ja den 190er, mit dem kleineren m102 ... netter Motor, wenn nicht die KE wäre. Stabiler Leerlauf? Gutes Anspringen, keine selbstständigen Gasstöße? Herzlichen Glückwunsch

Sonst habe ich dieselben Probleme: Flüssigkeiten müssen neu, VDD muss neu, Zündung muss neu, Schiebedach müssen die Hubwinkel getauscht werden (teuer), Schlösser alle austauschen, Scheibenwischer habe ich auch geschmiert, nach dem Frontscheibenwechsel und der Fahrersitz ist durch Und meiner hat sogar dieselbe Farbe, kleiner Bruder quasi! und so ne Ralley will ich nächstes Jahr auch mal machen
Traggelenke vorne sind auch ne Schwachstelle und der Rost um die Wagenheberaufnahmen
Beim ABS mal die Stecker unter den Sitzen prüfen, ob die richtig sitzen, da haben sich schon einige einen Wolf gesucht, sonst kann man die Sensoren vorne auch reinigen, hilft auch manchmal.

Generell cooles Auto, gratuliere!

Grüße


Tj.

Edit sagt: Die Stecker unter dem Sitz mit dem ABS ist natürlich Quatsch, ich meinte die Airbagleuchte - die geht nicht aus, wenn der Stecker nicht richtig sitzt...

Die Ke Jetronik ist garnicht so schlecht. Die Karren sind halt bissl älter. Einspritzdüsen und deren Dichtungen mal neu, die Grundeinstellung am Kraftstoffmengenteiler durchführen, Stellung der Stauscheibe kontrollieren ggf. nachjustieren und dann läuft der M102 auch wieder geschmeidig, rund und sparsam.

LarsDithmarschen hat geschrieben: Das Kühlsystem ist voller Rostschlamm . Aber da werde einige Spülungen mit Zitronensäure und Essig hoffentlich helfen.

Frag mal KLE dazu der hatte das bei seinem Buckel glaube ich auch mal und hat das mit ich glaube Spühlmaschienentaps oder so gelöst.

Möönsch, der Lars hat nen Benz....

Glückwunsch zum ersten Stern. Bei der Zusammenstzung deines Fuhrparks stelle ich fest, das ich langsam alt werde. Ich hab sowas wie den 124 immer noch als alte Verbrauchskarre, wenn auch als sehr hochwertige, im Kopf. Und das, obwohl die ersten längst das H haben.
Dein V40 ist mir erst recht etwas zu neu und zu japanisch, auch wenn er seine Qualitäten hat. Kann mich noch an die Präsentation erinnern, wo den alle als Volvo gefeiert haben, der mal stylisch und nicht eckig ist. 90er halt.

...und beim W124 daran, das die Taxifahrer bei der aufwendigen Hinterachse den Untergang des Abendlandes heraufbeschworen haben. Dabe macht die beim Benz typischerweise recht wenig Ärger. Aber das muss ja erstmal erfahren werden.

Kollege Monzeff aus Elze hats gemacht, der hat sein letztes W124-Taxi vor etwa 12 Jahren mit 985tkm noch in den Export verkauft. Der hat zwar hier und da gequietscht, aber er lief zuverlässig. In Zeiten von VW Caddy und Dacia Logan als Taxi weint er ihm jetzt nach. Was sonst.

Viel Spass damit!

Und vernachlässige bloss die alte Dame nicht. Zitronensäure nicht zu lang drin lassen!