Da die neuen Federn schon eingebaut sind, und auch der Lenker wieder dran ist...


gehts hier weiter:


Soooo.. Sicherungskasten (und die Heckleuchte) sind gemacht.. Blödes gefuddel, vor allem wenn man erst die Kabel umwickelt und danach feststellt, das man nicht auf die Codierung geachtet hat..

Jetzt fehlt noch die neue Frontleuchte.. Da hab ich mich für eine eckige entschieden, der Tropfen war mir zu sperrig und zu rund.. Kommt aber erst nächsten Monat ..


achja.. Kotflügel vorn ist auch etwas geschrumpft.. davon gibts nur noch kein Bild..

Der Scheinwerfer ist in der Fighterszene auch beliebt.
Wirst es sicherlich schon wissen, aber falls nicht;
wenn du den Hobel 100% legal haben willst taugt der Scheinwerfer nicht.
Ist zwar E-geprüft, allerdings nur als Nebel und Fernscheinwerfer. Fällt nachts vom Lichtbild her auch auf weils keine horizontale Abgrenzung beim vermeintlichen Abblendlicht gibt.
Den Tüv juckts aber kaum.

Das wusste ich noch nicht... Blöd..
Bei Scheinwerfer muss ich wohl dann doch mal tiefer in die Tasche greifen.. Hab da noch nen anderen der mit sehr gefällt.. Aber 160€.. XD

Mir gefällt das Katzentuning! Sieht viel besser aus als so ein Windshield.

Weiter gehts..
Hab ein bisschen Kabel gemacht.. Ich versuche die Einzelader Stecker weitestgehen zu eliminieren.. Dann musste zb. der Stecker für die Zündelektronik länger gemacht werden und der neue Tacho will auch einen neuen Stecker. Die Lampe ist es geworden: Mal Probehalber zusammengebaut, man muss ja sehen wie es wirkt. Es fehlen noch Blinker und Hupe.
Gestern hab ich mal Sprit in den Vergaser gegeben. Startknopf - und an. Ohne einmal Orgeln direkt da. Voll geil....
Leider läuft ein Vergaser über . Aber das wird auch noch behoben. :)

Der Tacho ist jetzt ein SIgma Motorradtacho im neuen Gehäuse. Mit ins Gehäuse kommen ein paar LEDs für alle Neutral, Fernlicht, Blinker usw. und natürlich ein Stepdown als Versorgung für den Tacho. (Der TÜV will, das der Tacho fest an der Bordspannung hängt)

So lang das mit dem Vergaser nicht in Ordnung gebracht ist den Tank nicht auf PRI stehen lassen falls du den bereeits montiert hast. Sollte eigentlich nie auf der Stellung verweilen.
Sonst kann dir die Suppe den Lufikasten oder noch schlimmer, evt sogar die Zylinder fluten.

Bevor du dir die Arbeit machst und den Vergaser rausrupfst, geb der Vergaserbatterie mal mitm Kunststoffhammer von allen Seiten jeweils ein paar Schläge. Das löst des öfteren verklemmte Schwimmerventile.

Tank ist leer und neben dem möp...
Und.. Vergaser ist scho wieder draußen. Werd den nochmal komplett zerlegen und angucken. Hab einen zweiten zum schlachten günstig bekommen, da ich eine Membran tauschen möchte. Die sah nich mehr so geil aus, hatte Wellen usw.. (keine Löcher)

was will uns der Dichter mit diesem nach Arbeit aussehenden dahin trapierten Sammelsorium sagen ???

Ich meine, nach wirklicher Arbeit sieht das ja nun wahrlich nicht aus, alle gezeigten Werkzeuge sehen aus wie gerade im Baumarkt aus dem Regal genommen.
Und dann, liegen da noch zwei so ziemlich im selben Zustand befindliche vergaseranlagen.
Möchtest du jetzt auf achtfach-versager umbauen ???



Harry Vorjee

Das eine is der Schlachter, das andere der "gute" Vergaser.
Der Schraubendreher ist ein guter von Wera oder so... Der Rest is wirklich nich so geil. Wobei so ein Schlagschlüssel echt ne gute Erfindung ist, und ich mich frage "Warum hab ich das Ding nicht schon früher gekauft"..

Is alles auch keine wirkliche Arbeit. Hab die Vergaser bei uns auf Arbeit in ein großes Ultraschallbad geworfen, seitdem liegen die mehr oder weniger glänzend in der Werkstatt bei mir rum.
Ich warte noch auf ein Satz Edelstahlschrauben, die alles wieder zusammen bringen sollen.

Und irgendwann kommt das Gerät auch mal auf die Straße.. bzw. erstmal tüvtüv..