Fusselforum

Servus,

kaufunger hat geschrieben:Grund des Ärgers: Der lastabhängige Bremskraftregler.

Wenn du also das nächste mal die hinteren Bremsleitungen erneuerst, schmeiß raus das Teil Syncros haben den z.B. gar nicht, und die neigen auch nicht mehr zum Überbremsen.

Gruß, Martin

Ich kann mir nicht Vorstellen, dass VW das Teil einfach nur so verbaut hat weil die gerade da waren. Ich wäre also vorsichtig damit sowas einfach auszubauen. Das n Syncro keinen hat wird auch seine Gründe haben

Servus,
das mag sicher sein, meine Aussage bezieht sich eben auf die Erfahrungen, die ich so gemacht habe.
VW hat sich sicher auch was dabei gedacht, Bauschaum in die Schweller zu spritzen. Sinn macht es dennoch keinen.

Gruß, Martin

Zum Glück nicht, sonst wäre neben dem Schaum auch alles voller Sinn. Vergleichbar ist das wohl auch kaum.

Der Schaum ist viel billiger und garantiert kein Sicherheitsrisiko wie ein fehlender LAB.

Ich hab sonst keinen finden können, der das Ding meint einfach entfernen zu können, dafür aber jemanden dessen Syncro manchmal zum überbremsen neigt. Und die Tatsache, dass da dieser Aufwand mit dem Waagebalken betrieben wurde und es Tabellen gibt, welche Federn am Waagebalken in welcher Fahrwerkskonfiguration zu verwenden sind lassen das Teil noch viel weniger unsinniger Erscheinen.

Daher glaube ich nicht daran, dass ein leerer T4 ohne BKR nicht überbremst in gewissen Situationen. Und dann gab es ja auch noch die mit der EBV ab 97 oder so, die nur unter bestimmten Umständen einen LAB haben. Da merkt man es sicher kaum wenn man den Raus wirft.

Ich wäre da also sehr Vorsichtig mit, das Teil einfach zu entfernen. Nicht zuletzt sollte das besser auch keiner wissen, denn wenn das doch mal n Unfall gibt und dann auffällt...

habe meinen im Golf 2 damals weg rationalisiert und konnte keinen nachteil feststellen.