Fusselforum

Da merkt man doch, sogar ein englisches Auto ist in den richtigen Händen zuverlässig

Hier hab ich auch länger nix geschrieben - wozu auch wenn nix spannendes passiert.
Letztens habe ich (wieder mal) einen rostigen Froststopfen ersetzt, diesmal der mittlere. Arbeit ist ähnlich wie ein paar Seiten vorher, wo ich den linken erneuert habe. Dieses Mal musste die Ölleitung ab, weil die im Weg war.
Der Scheibenrahmen braucht auch mal wieder etwas Zuwendung. An einem kleinen Auto kann man Karosseriearbeiten schon mal mit dem Dremel machen:



Und ein Hirnfurz:



(Werd ich im Endeffekt wohl nie umsetzen, sind einfach zu viele kleine Nicklichkeiten)

outrage hat geschrieben: ↑Mo 7. Jul 2025, 13:59
Und ein Hirnfurz:

(Werd ich im Endeffekt wohl nie umsetzen, sind einfach zu viele kleine Nicklichkeiten)

Ist aber ein schöner Furz, ohne Zweifel

Die Scheibe ist wieder drin. Was ne Plackerei. Mit neuer Dichtung, neuem Keder und reichlich Dichtmasse.
Servicepost:
Die Dichtung ist nicht symmetrisch, auch wenn sie auf den ersten Blick so aussieht. Ich demonstriere das mal an der alten Dichtung, die ist eh an der Nahtstelle aufgegangen:



Die Nuten sind unterschiedlich breit. Die schmalere Seite (links im Bild) wird auf den Scheibenrahmen gesteckt, in die breitere Nut (rechts im Bild) kommt dann die Scheibe.

Hatte noch eine kleine Roststelle im Beifahrer-Fussraum gefunden. Das wuchs sich schnell zu einem grösseren Problem aus, denn da wurden im Laufe der Zeit immer wieder "Reparatur"-Bleche übereinander geklatscht und das hat dann von innen heraus Blätterteig gebildet und er musste erstmal komplett raus:



Das rostet ja nie in der Mitte von einem Blech, sondern immer an den Verbindungen, so dass - in diesem Fall - drei Bleche betroffen waren. Ich baue immer vorsichtig zurück und trenne nicht gleich das halbe Auto raus,damit man noch halbwegs nachvollziehen kann, wie das ursprünglich mal ausgesehen hat.
Hier ist da erste Blech schon drin:



und hier das zweite:



Blech 1 und 2 habe ich aus 1-mm-Blech gemacht, aus Stabilitätsgründen. Dementsprechend unlustig war das Formen. Speziell Blech 2, das wirklich dreidimensional geformt ist. Blech 3 habe ich aus 0,8er Tiefziehblech angefertigt, aus Gründen:



Extreme panel beating, Terror! Einpassen, ja das wird!



und drin:

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