Fusselforum

SOWOHL ALS AUCH...

Also bis ET 0 bei den Rädern, ist es erstmal kein Problem.

Die Sache mit der Realeschaltung, scheint ne gute sache zu sein. Habe aber zur Zeit viel anderes zu tun. Deshalb warte ich da mal auf eure Erfahrungen damit.

Heut war noch mal Farbenspiele angesagt.
Scheinwerferrahmen die hinten sind wurden in Schwarz gehüllt.




Und die Rahmen die vorn um das Scheinwerferglas sind, wurden in Signalrot verwandelt.



Die Chance die ein oder andere Stelle am Frontblech gleich mal mit Farbe auszubessern habe ich dann auch noch genutzt.




Ein paar technische Dinge waren heut auch mal wieder zu machen.

Ein kleiner Service in Sachen Ölwechsel war wieder fällig und den Keilriemen habe ich auch gleich nochmal gespannt. Bei demontiertem Kühlergrill ist die Sache wesentlich einfacher.

Morgen wird dann die Front wieder tzsammen gesetzt.


caddy rat

caddy rat hat geschrieben: Die Sache mit der Realeschaltung, scheint ne gute sache zu sein. Habe aber zur Zeit viel anderes zu tun. Deshalb warte ich da mal auf eure Erfahrungen damit.

machen! ich hab eine (selbstfummelte) relaisschaltung in meinem polo drin - ein unterschied wie tag und nacht..

geht sowas auch beim opel? meine scheinwerfer nerven auch mit dürftiger lichtausbeute...

da musste dich mal informieren, wie die Lichtschaltung bei deinem Opel gemacht ist. bei VWs aus den 80ern und beginnenden 90ern wurde halt dieser schwachsinnsweg über lange kabelwege gegangen. das kann man durch die schaltung ausgleichen. ansonsten für dich der übliche tip: reflektoren überprüfen, gegebenenfalls wechseln (oder so reinigen, wies caddy hier beschrieben hat, hätt echt nich gedacht, dass sowas geht) und ruhig ein paar golddublonen mehr für anständiges Glühobst in die pranken nehmen

Meine Zusatzscheinwerfer sind auch über Relais geschalten. Die 2 oberen über ein Relais und die 2 unteren über das Relais von den originalen Scheinwerfern und da ich die originalen Fernscheinwerfer abgeklemmt habe, habe ich eine super Lichtausbeute. Und sooooooooo schwer ist das absolut nicht. Kostet nur ein Relais, Kabel, Kabelschuhe und ein wenig Zeit.

im 35i forum ist auch ne gute anleitung für den bau. werd von zuhause aus mal den link hier reinsetzen, da hab ichs als favoriten gespeichert

dr Reiche hat geschrieben:Und sooooooooo schwer ist das absolut nicht. Kostet nur ein Relais, Kabel, Kabelschuhe und ein wenig Zeit.

bitte "richtig" machen: je eine separat abgesicherte zuleitung mit einem relais für JEDEN glühdraht! macht 4 leitungen, 4 sicherungen, 4 relais - sonst stehst du auf einmal komplett im dunkeln, wenn's irgendwo nen kleinen fehler gibt...
ist sogar vorschrift, jede leuchte separat abgesichert zu haben, und macht in meinen augen auch sinn..

hier mal der link ausm 35i-forum. ich werds so bauen.
http://www.35i-forum.de/archiv/tipps-tr ... schaltung/

happyc hat geschrieben:

dr Reiche hat geschrieben:Und sooooooooo schwer ist das absolut nicht. Kostet nur ein Relais, Kabel, Kabelschuhe und ein wenig Zeit.

bitte "richtig" machen: je eine separat abgesicherte zuleitung mit einem relais für JEDEN glühdraht! macht 4 leitungen, 4 sicherungen, 4 relais - sonst stehst du auf einmal komplett im dunkeln, wenn's irgendwo nen kleinen fehler gibt...
ist sogar vorschrift, jede leuchte separat abgesichert zu haben, und macht in meinen augen auch sinn..

Ey du Daddelklauber! Denkst wohl ich bin von Gestern?!

Handbremse verlegt,...

Heut war ja wieder Altautotreff, und Zeit hatte ich heut auch mal wieder.
Aber in letzter Zeit war ich weniger in der Werft und weil mir Schrauben immer noch mehr Spass macht als darüber zu Quatschen, war heut mal wieder Schraubertag in der Werft.

Tja, nen Plan was ich machen wollte hatte ich nicht, da dachte ich mir, fängste einfach mal mit der Handbremse an.
Diese sollte ja vesetzt werden, in nähe des Schalthebels und aufrecht stehend.

Also habe ich mir erstmal den Tunnelausschnitt aus dem Schlachter vom Anhänger raus gesucht, wegen dem Handbremshebelmechanismuss.



Daraus wurde dann der Halter für den Hebel rausgeflext.




Nun musste dann ein Winkel an den Halter geschweißt werden, um den Handbremshebel auch aufrecht stehen lassen zu können.



Nach doch etwas längerer Suche nach dem geeignetten Platz, wo man den Handhebel denn platzieren könnte, haben ich mich dann für eine Stelle entschieden. Dort ist er für die Schaltung und jeglichen Insassen nicht im Weg, und die Verbindung zu den ´Bremsseilen sollte sich von dort auch ganz gut gestallten lassen.



Also wurde an entsprechender Stelle der Teppich und die Dämmung weg geschnitten.
Nun wurden Befestigungslöcher in den Winkel und ín das Bodenblech gebohrt. Zur einfacheren Montage hatte ich die Schrauben im Winkel fest geschweißt.



So, nu dann das ganze festgeschraubt und angeschaut.



Dann ging es nun an die Anbindung der Bremsseile. Dazu musste dann die Sitzbank raus. Dann brauch die danach auch nicht mehr rein. denn diese hat ja noch die Aussparung in der Mitte, um die originale Handbremse zu betätigen.



Ne ander Sitzbank hab ich schon liegen. Wen´s noch interessiert, um die Sitzbank zu befestigen, habe ich einfach die originalen Sitzgestelle vorn umgebaut. Musste auch so sein, denn die originalen Gurtschlossbefestigungen müssen für den TÜV erhalten bleiben. und die sind ja an den Sitzgestellen befestigt.



Dann wurde noch ein wenig gebrutzelt und geschraubt, und so sieht der Mechanismuss dann nu aus.
Ganz fertig ist er noch nicht, muss mir morgen erstmal noch ne Seilklemme besorgen. Und dann werden wir sehen ob dass so klappt.



Bis dahin erstmal.

caddy rat