Fusselforum

Ich bin ja nie mit dem Auto in der Werkstatt... ;-)
HU in der Prüfstelle finde ich deswegen ok - so guckt sich alle 2 Jahre mal ein Sachkundiger mein Gepfusche an.
Das Ding mit dem hinteren RBZ diesmal hatte ich zwar am "Klacken" gehört, hatte es aber unter "Beobachten. Weiterfahren" abgehakt.
Was die AU betrifft - hat bis jetzt immer gepasst....
bis jetzt..

Viking trifft für diesen TÜV Besuch den Nagel aber auf den Kopf!
Total unmotiviert hat er den Wagen an den Tester gehängt und ihm auch nur eine Chance gegeben...
Ausserdem hat`s 20,-€ gekostet...

Unverschämt...
Hätte ich das vorher gewusst wäre ich für die AU schon viel früher zur ner motivierten Werkstatt gefahren.
Auf jeden Fall steht genau das jetzt an!

Die anderen Mängel sind aber anstandslos beseitigt!
Freut mich dass ich - in meiner Welt zumindest - alles richtig gemacht, und ein Auto ohne Mängel habe!

EDIT:
Aber genau wie letztes Mal:
Beim dritten Mal wird alles gut! ;-)

HU in der prüfstelle hat den vorteil dass recht kurzfristig möglich - versuch mal mit 2 tagen vorlaufzeit n werkstattTÜV-termin zu kriegen

aber wenn man seine eimer in ordnung hält, kann man sich getrost auch in die höhle der graukittel wagen - der extradruck ist manchmal nötig um etwas zu lang haltende provisorien sinnvoll zu ersetzen ;-)
und manchmal sind die auch ganz kommod und umgänglich
aber AU bei ner alten karre wird da unter garantie nix - kannst du auch nen prüfbon von woanders hintragen? die 30 öcken extra lohnen sich auf jeden fall.

mein stamm-HU/AU mensch (n anderer, als der, der die abnahmen macht, obwohl beides TÜV nord) gab sich beim derben immer recht viel mühe. da kann der wagen auch mal 10 versuche brauchen für die AU. ist ja n alter wagen, der sah das sehr entspannt (nur die eintragungen von solchen heftigen karosseriemods war ihm halt zu heftig).

Au ist nur bei Karren vor 69 wirklich witzig, die müssen sie ja nun auch mal dran hängen, aber was raus kommt ist am ende egal ;-)

iguana hat geschrieben:mein stamm-HU/AU mensch (n anderer, als der, der die abnahmen macht, obwohl beides TÜV nord) gab sich beim derben immer recht viel mühe. da kann der wagen auch mal 10 versuche brauchen für die AU.

So kenn ich das normalerweise auch.
War bei der Karre von meiner Freundin der Fall als wir mit gebrochenem KAT vorgefahren sind, da waren`s echt mindestens 10 Anläufe.
Bei mir musste ich bis jetzt höchstens 2 Messungen machen lassen und es hat gepasst.

Leider musste ich Samstag zu ner anderen Prüfstelle weil alle ab 10:00Uhr keinen Bock mehr hatten zu arbeiten.
Beim ersten Termin dort war Prüfer 1 eigentlich ganz cool:
Hatte gesehen dass die Abgasanlage nicht ok ist und wollte wahrscheinlich dass ich es mache - deswegen nur zwei AU Versuche und den erhöhten Lambdawert auf die Undichtigkeit geschoben.

Prüfer zwei heute hat den 1x drangehängt und dann "aufgegeben".
Prüfer eins kam dann sogar nochmal dazu und hat im Motorraum nach Falschluft-Quellen gesucht und ne "Hinterhof-AU" empfohlen wenn alle Stricke reissen...
Kommt halt echt immer drauf an.

Wie gesagt: Jetzt mache ich mal wieder seit fast 10 Jahren eine Werkstatt-Erfahrung...

Genau aus demselben pissigen Grund war ich mit dem Volvo noch nicht beim Tüv, ich hätte den Stempel gern beim ersten Versuch. Und weil das gerade bei den "Vertrauten" aus verschiedenen Gründen nix wird, baue ich nochmal einen neuen Kat ein, ich hoffe, der kommt morgen endlich.

Auto ist perfekt, Lambda geht super, aber der Kat scheint den kaputten Drehzahlsensor schlecht verdaut zu haben!
CO ist eindeutig scheisse. Das kann ich mit einem alten Bosch-Tester selber messen, der wurde mal in der Uni Hannover ausgemustert, als das Institut aufgelöst wurde.....

@weichei65:
Hoffe dass es bei dir auf Anhieb klappt.

Bei mir war der zweite Versuch ja wie beschrieben auch n fail.
Nachdem ich erst ne Au "kaufen" wollte hat mich jetzt aber irgendwie der Ehrgeiz gepackt..

Relativ aktiv war ich diese Woche, unter anderem ein Werkstattbesuchen war dabei.
Der sogar als erstes:
Ich durfte kostenlos auf die Buehne und wir haben mein Abgas gebastelt angeguckt.
Undicht zwischen neuem Mitteltopf und vorderrohr. Er hat's mit auspuffkit versucht dicht zu bekommen und wir haben die Karre danach an den Au fester gehängt...danach fehlersuche rund um den Vergaser mit dem Ergebnis dass er irgendwo am flansch oder an der kruemmerdichtung Luft zieht. Das ganze nach Ladenschluss gegen 19:00 Uhr!!

Genommen hat er nur nen zehner - finds ich Super fair.
Au schwarz machen war ihm aber zu riskant.
Da er auch darüber "gelästert" hat wie scheisse die Karre laeuft (Frau kommt vorbei: "oh, ist das ein GTI?" Er: " nein. Das ist nur ein lauter, kleiner, schlecht laufender 1,6er."), wollte ich s irgendwie wissen und hab mich am we drangemacht beide kruemmerdichtungen neu zu machen.
Ich hab das bis jetzt nur bei ausgebautem Motor gemacht und hatte Mega keinen Bock, war aber im Endeffekt halb so Wild. Komischer weise ging das zusammenbauen leichter als das auseinanderbauen..
Kruemmer Abgas habe ich nen anderen genommen, meiner hatte an dem neuen Motor so "gespannt".
Ansaugkruemmer auch nen anderen - weiß gar nicht warum, glaube der war huebscher..
Mit vielen "Besuchern" in der Halle, etwas aufräumen und eBay verpacken war der Samstag auch recht schnell rum.
Das Auto laeuft aber genauso wie vorher...

Zum glueck hat es noch seinen ungleichen roten Bruder - der hat TÜV und Au auf Anhieb gepackt und leiht ihm jetzt seinen Vergaser und flansch.
Ich glaube ich werde sogar noch nen anderen Kat drunterbauen - dann ist wirklich ALLES gemacht.

Wenns dann nichts wird Fahr ich ohne TÜV in Urlaub und ziehe weitere Konsequenzen...

Glaub mir:
Ich habe nicht gedroht (er weiss ja dass ich es eh nicht übers Herz bringe ihn zu quadern) sondern ermutigt, sogar fast gebettelt. Trotzdem wollte er einfach nicht besser laufen..

Mittlerweile ist noch ein neuer Vergaserflansch (sogar original von VW

), ne neue Bosch Lambda reingekommen... AU war immernoch ne knappe Angelegenheit.
Die Werkstatt hat`s aber "mit viel gutem Willen" aber legal hinbekommen.