Fusselforum

So heute war mal zeit das ich mir den Mitgegebenen Motor mal ansehe.
Heilige scheiße, wat fürn rotz.
Es sollte ein AAZ sein bei dem ich nur die Kolben Tauschen sollte, gab brauchbare mit bei.
Es ist aber ein AEF, die mitgegebenen Kolben sind schott un gehen in die Tonne, Krümmer fehlt komplett dafür is ein Turbo verbaut Esp is von nem 1,6 TD [AEF is`n 1,9 er] Einspritzdüsen mit !!! 130 bar !!!
Esp Geweih von nem CU
Angeblich soll der Motor mal in nem T3 gelaufen sein, was ich aber mitlerweile stark bezweifle.
Bin mal gespannt was ich noch so finde wenn ich ihn zerlege.

ich hab hier noch n abgaskrümmer liegen

Der Motor ist definitiv in nem T3 gelaufen, den Wagen gibts noch wo der Motor her kommt und ich hab da auch schon drin gesessen also kein hörensagen.
Sicher dass das n AEF ist? Der soll ja n paar eigenheiten wie anders herrum drehende Wasserpumpe haben.
Letztlich aber nich so schlimm denk ich. Kurbelwelle und Kolben sind die gleichen wie vom 1Y, der wiederum kommt gut mit nem Turboumbau klar, also wird das da auch nicht anders sein. Wieso sind die Kolben schrott? Die hat Jo seinerzeit für gut erklärt und der hat immerhin aus nem AAZ im 1er Golf n Ralleyfahrzeug gebaut.

1,6er Pumpe auf m 1.9er fahren viele, weil das so ohne gedöhns unter den Deckel passt, das macht überhaupt nix. Außerdem ist das ja offensichtlich wegen der LDA Dose.

Haste die Düsen abgedrückt oder woher weiste das die 130 Bar haben? Sind halt nich neu, das wird ja nich besser. Wenn du das aus irgendeiner Teilenummer schließt vergiss das. Der Motor ist bepölt worden und auch da hatte Jo seine Finger mit im Spiel, da sind die Düsen eher bei 170 Bar. 130 Bar dürfte übriegns der Sollwert fürn Sauger sein, wäre also nicht ungewöhnlich.

Das Geweih ist natürlich aus nem T3, also CS oder JX, weil auch das passt aus Golf und Co nicht so ohne weiters, also genau das was du brauchst. (CU ist n 2.0 Liter Luftboxer, der hat sowas nicht)

Ich finde den Aufbau und die Farbe vom Bus super! So einen darf man auch mal saubermachen.

Hoffentlich läuft er bald.

Gruß, wfe

Holger, die kolben Hab ich jetzt mehreren leuten gezeigt, auch nem Motoreninstandsetzer deshalb
Esp Geweih vom sauger kann mit Esp vom Turbo net passen, wegen der Lda Dose.
Ja es ist ein AEF steht so auf dem Block, Was mir kopfzerbrechen bereitet ist nicht nur die anders drehende Wasserpumpe, sondern auch der Ölpeilstab der an einer sehr ungünstigen stelle sitzt,
zumindest wenn man den Block in nem T3 setzen will.
Was die einspritzdüsen angeht, muß ich ja erst ma davon ausgehen was trauf steht,
Abtrücken werd ich wohl mal versuchen. Das mit dem Pöl erkläart auch den ganzen Schmotter am Motor.

Gut..... dann altmetall

Stimmt, mit dem Ölpeilstab war noch was.... der Motor war in nem 84er Bus verbaut, da war einfach das alte gerade Einfüllrohr mit eingebautem Ölpeilstab dran. Der am Block nicht genutzt.

Mit dem Geweih versteh ich net, lag das daneben oder wie? Ich hätte jetzt gesagt das war angeschlossen... Ick kann ma fragen ob das vom Turbo noch irgendwo ist wenn ja nur n falsches dabei lag.

Düsen wie gesagt, 130 Bar ist der Sollwert für den Sauger. Sind das 1 oder 2 Feder Düsen da hast? In letzterem Fall sind da einfach dir originalen Düsen wieder reingekommen als der Motor aus dem Bus kam, in ersterem haben die sicher deutlich mehr als 130 Bar DÖD.

shopper hat geschrieben:Gut..... dann altmetall

Sorry alter sack, hab deinen beitrag überlesen. Wenns fürn sauger is, ab in die tonne.
Wenn's fürn Turbo is dann ins regal, Preiste steigen.

Also wenn er n JX Krümmer hat ist das der den du brauchst...

Kannste die Kolben am Wochenende mitbringen wenn du die weghauen willst? Ich kann die immernoch für Blödsinn brauchen und mein Chef will einen als Schreibtischdeko...

keine ahnung für was das ist... da waren stehbolzen abgerissen...hab ich mal für nen demenzkranken ausgebohrt