Fusselforum

Kadett City ist auf jeden Fall der bessere Golf I

nö. kultiger, schrulliger, zeitgeistiger, ja. aber nicht besser.

Naja, als ich mich mit dem Golf I abgemüht hatte, durfte mein Kumpel in einem City cruisen.
Da hatte ich schon einen Vergleich. Mir fällt jetzt spontan nichts ein, was mein Golf besser konnte.
Antrieb an der falschen Achse, durchschlagende Federung, wo der City noch alles weg gebüglt hat (neue Dämpfer haben es auch nicht besser gemacht!), Plastikstoßstangen vs Chrom und überhaupt, Golf war 1986 in meinem Freundeskreis einfach ein uncooles Auto. Man fuhr cooles altes Blech, wenn es denn unbedingt 4 Räder sein mussten: /8, Granada, City, Escort MKII, Käfer, 02, Transit MK I, Giulia Nova, Diplomat, Commodore A, Manta A/B, 2CV, Visa, R4 ...
Aber Golf I, nee, das waren Einkaufskarren für Spießer und auch die GTI, das waren die anderen, Yuppie-Spießer
Und ich änder meine Meinung ja nich permanent alle paar Jahrzehnte

Warum ich denn dann Golf I LD fuhr? Ganz einfach, erstes Auto, mit Mutti geteilt und die wollte einfach keinen 220D /8, leider saß sie auch am längeren (Geld)Hebel.
Schnellstmöglich gab es dann auch was cooles: 1975er CB400four

Das frag ich mich nun auch, wo der Golf1 besser war, als nen C-Kadett.
Beide haben gerostet wir scheiße.
Beide haben sowohl kleine Sparsamme Motoren als auch welche mit Leistung.
Golf hat ein klein wenig mehr Plastik.
Opels Technik war voll ausgereift, dafür etwas veraltet,Golf ne Neukontruktion.
Das einzige, der Golf war Verkaufsschlager, was aber nichts damit zu tun hat, dass er besser war.
Das hat nun nichts mit Markennazi zu tun, ich hab nicht wirklich viel Ahnung vom Golf, ich lass mich gerne aufklären, wo er besser ist.

Rost war ab 80 sowas beim Golf nicht mehr wirklich ein Thema, beim C-Kadett dagegen bis zum Schluss, erst recht beim Stückel-City. Fahr mal mit einem Originalen 1er GTI, der zaubert schon ein Lächeln ins Gesicht. Das das ein C-Coupe-GTE auch kann, weiss ich. Hatte beides.

Einen 80er Jahre Golf mit dem Kadett zu vergleichen ist auch schon fast unfair, beide kamen im selben Jahr raus, aber beim Kadett war 79 schluss. Was mir auch noch eingefallen ist, für den Kadett sprechen seine Ralley Erfolge.
Aber das stimmt, sowohl GTI als auch GTE machen sicher spass. (auch wenn ich nur Kadett B 1.9l kenne, das ist aber die Macht)

Einen 80er Jahre Golf mit dem Kadett zu vergleichen ist auch schon fast unfair, beide kamen im selben Jahr raus, aber beim Kadett war 79 schluss.

Dann vergleich doch Anfang der 80er Gölfe mit Anfang der 80er Kadetten, die dann schon eine Weiterentwicklung erfahren haben. Ich glaub da wird´s nicht besser für den Blitz (rein technisch und wegen dem Rost betrachtet).

Gruß

Harry Vorjee

Es ging aber eben um C-Kadett und nicht D-Kadetten, beim Vergleich 81er Kadett und Golf hat ganz klar der Golf die Nase vorn, davor sah es meiner Meinung aber recht anders aus.

MaxSchmerz hat geschrieben:Einen 80er Jahre Golf mit dem Kadett zu vergleichen ist auch schon fast unfair, beide kamen im selben Jahr raus, aber beim Kadett war 79 schluss. Was mir auch noch eingefallen ist, für den Kadett sprechen seine Ralley Erfolge.
Aber das stimmt, sowohl GTI als auch GTE machen sicher spass. (auch wenn ich nur Kadett B 1.9l kenne, das ist aber die Macht)

Den Golf 1 gabs bis 83, die habe aber im Laufe der Bauzeit dazugelernt. Späte Modelle haben fast 2er Qualität. Das ist nix 80er Jahre....
Und Blechtechnisch war der D-Kadett genauso eine Rotte wie C davor oder E hinterher. Hab genug davon geschweisst in den 90ern......
Über die anfangs Ölsaufenden OHCs mit ihren regelmässig eingelaufenen Nockenwellen rede ich garnicht erst, die haben erst ab Mitte/Ende 80er überhaupt was getaugt.

VW selbst hat damals keinen Motorsport betrieben, soweit ich weiss. Und wenn der Röhrl was fuhr, war das eh fast egal ob es taugt...


Edit: Golf 1 und C-Kadett sind übrigens fast zeitgleich auf den Markt gekommen, lag nur ein Jahr dazwischen, meine ich. Und was anderes hab ich nicht verglichen. Frühe Golf 1 waren gern schnell rottig, aber nicht viel schlechter als die C-Kadett auch. Besser war es ab 78, richtig gut zwei, drei Jahre später.
Der beste Kadett war der B, was aber auch wohl eher an der Bleckstärke, als an der Korrosionsvorsorge lag. Die Anzahl überlebender dürfte die vom D langsam übersteigen, guckst du Mobile oder so...
Besser geworden ist das bei Opel erst Mitte-Ende 90, und da ging der Zirkus mit GM schon langsam los...

so werden autos zu einem hohen preis verkauft

http://www.ebay.de/itm/alfa-/1611202854 ... 2583847313

seht es als eine lehrstunde an