Nen hoher Lenker kommt beim Climbing glaub ich nich so doll, man muß sich ja gut nach vorne lehnen können und da wär der nur hinderlich. Nen Crosslenker is schon hoch, besser ne Dragbar, vllt sogar nen Superbikelenker umdrehen.
Wenn möglich könnte man auch noch die Fußrasten etwas nach hinten setzen.

@ Flitzpiepe

Ein bisl höher sollte es schon sein, den kann man dann auch besser nach vorne neigen.




So, eben ganz offiziel beworben =)

Habe das Mopped mal "Six Days Revenge" getauft.

Und da ja jeder die Möglichkeit hat hier mitzulesen, vor allem die (Ost-)Konkurrenz, werde ich hier natürlich alle Register ziehen um die Gemüter etwas zu erhitzen! ...Also nicht Böse sein, alles nur Spaß ;-)



Gestern ist uns auch ne dufte Pelle zugelaufen, sie ist von Metzeler, mindestens genauso alt wie das Mopped
(keine DOT Nummer) und trägt den geschichtsträchtigen Namen "Six Days".
Der Dreckhunger ist dem Gummi aufjedenfall anzusehen.
Für unsere Ex-Ostzonalen, Metzeler ist ein westdeutscher Reifenhersteller.
Zufällig aus dem schönen Odenwald also nix Heidenau oder Pneumant



Da kein Vergaser vorhanden, hatten wir die qual der Wahl zwischen Hersteller und Größe.
Wir haben uns, wie die freien Stasi-Mitarbeiter unter euch sicherlich erkenne werden, für einen MZ Vergaser entschieden.
HAAAAALT!
STOPPP!

SO! Die berechtigte Frage an dieser Stelle:

"Nu, warum nehmen diese überheblichen, großmäuligen und vor allem Polo und Golf spielenden Wessizecken einen Vergaser aus ostdeutscher Produktion?

Ganz einfach!

Im fernen Ausland sollte man sich als Einzelkämpfer an den dortigen Resourcen bedienen.
...Erstazteile für nen Bing Vergaser im Ostblock suchen? Is klaaaa....


Flo fand heute auch den nicht ganz unwichtigen Zündfunken.
...nix für mich! Ich hasse Kabel, obwohl es jetzt nicht mehr so viele sind.



Werde mich noch um einen passenden Ansaugstutzen kümmern.

Hoffe das wir die Kiste die Woche noch anwerfen können!
Und dann heisst es: Auferstanden aus Ruinen!



Gruß Erwin

-=Rust'n'Roll=- hat geschrieben: Habe das Mopped mal "Six Days Revenge" getauft.

Und da ja jeder die Möglichkeit hat hier mitzulesen, vor allem die (Ost-)Konkurrenz, werde ich hier natürlich alle Register ziehen um die Gemüter etwas zu erhitzen! ...Also nicht Böse sein, alles nur Spaß ;-)



Gestern ist uns auch ne dufte Pelle zugelaufen, sie ist von Metzeler, mindestens genauso alt wie das Mopped
(keine DOT Nummer) und trägt den geschichtsträchtigen Namen "Six Days".
Der Dreckhunger ist dem Gummi aufjedenfall anzusehen.

Für unsere Ex-Ostzonalen, Metzeler ist ein westdeutscher Reifenhersteller.
Zufällig aus dem schönen Odenwald also nix Heidenau oder Pneumant

Bla bla bla... Wer hat zu den damaligen Six Days immer die Vase geholt, hmm???

Ich weiß :D

deswegen ja auch:
Six Days Revenge => Rache für die Six Days


Hab leider vergessen den Artikel über die Six Days mit aufzuführen.
Dort steht dann auch wer oft gewonnen hat.

Geschichte der Sechstagefahrt


von daher alles EASY

FlauKo hat geschrieben: Der Plan ist:
- höherer Lenker
- kleines Sitzkissen
- Rahmen kürzen und erleichtern
- Schwinge eventuell verlängern
- Übersetzung optimieren

würd ich sein lassen
wie heißts doch immer so schön: "länge läuft"
gerade beim bergeklettern ernst zu nehmen

ob die hintere pelle nun wirklich so glücklich gewählt ist (sofern man es halbwegs ehrgeizig angeht) ist sehr vom untergrund abhängig
leider habens die krauts immer noch nicht gebacken bekommen nen foto von strecke und/oder hügel an sich zu liefern
aufm falschen untergrund frist die pelle eher leistung, als dass sie traktion bietet

Mit Rahmen kürzen war gemeint, den unnützen Teil hinter dem Sitz zuentfernen.

Zu dem aktuell ausgewählten Reifen kann ich mich dir nur anschließen, solange es noch kein Bild von der Strecke gibt kann man da nicht das Optimum wählen. Ich glaube aber für eine klassische Sandige Cross-Strecke sollte der Reifen ganz gut sein.
Aber wenn es jemanden gibt der beim Thema Reifenwahl oder Abstimmung ein paar Tips oder eventuell sogar Erfahrung hat sind für alles dankbar.

äääähm joar
wenn rahmen kürzen so gemeint war dann nur zu - lehnst dich beim hochfahren eh nach vorne


ick glaube eher nicht, dass es da nen sandigen hügel hochgeht
traditionell is da eher geröll und so angesagt - also nix mit kies wie auf ner crossstrecke

zum thema reifen: google doch einfach mal nach nen paar bergziegen und dann bekommste schonmal nen eindruck mit was man da an den start gehen kann
vorraussetzung is aber immernoch enn foto von der beschaffenheit der strecke

Der Sterni hat geschrieben:ick glaube eher nicht, dass es da nen sandigen hügel hochgeht
traditionell is da eher geröll und so angesagt - also nix mit kies wie auf ner crossstrecke

Hab gerade mit André vom R´n´R gechattet:
Es wird ein Sandberg, also Reifen darauf abstimmen...

der hügel wird also quasi nur aus kies aufgekippt?
na das ist ja mal ne super idee für nen hillclimbing

da geht gleich mal 60% der antriebsenergie dafür flöten den sand wegzuschaufeln und der rest macht sich irgendwie mehr oder weniger in vortrieb bemerkbar

Ob die überhaupt was aufschütten dafür, weiß ich nicht. Glaub ich auch nicht.
Vielleicht hat das Gelände ja einen Hang, den die dafür nutzen. Oberhalb des Feierareals is ja z.B. ein Plateau, der Hang dazu sehr steil. Vielleicht verwenden sie das, oder nen anderen Hügel auf dem Gelände:

http://www.msc-poessneck.de/