weichei65 hat geschrieben:

MaxSchmerz hat geschrieben:Admiral B? und dann noch dieser Hässliche D-Jettronik? wer fährt den so einen Müll?


BZW, deine Endrohre sind vom Diplo A, waren bei meinem auch beim Kauf dran

Sparsamer fast immer, weil die Zenith-Vergaser ja so gern ihren Guss aufbröseln und ewig mit Nebenluft wegen dann lockerer Gehäuseschrauben nerven, selbst wenn nur einer davon da ist...
Und die Geberprobleme bei der D sind längst gelöst. Im Commo B liegt der Verbrauchsvorteil bei 1-4L, je nach Fahrweise!

Ich fahr doch selbst die D-Jettronik
Aber womit wurden die Geberprobleme gelöst? gibt es da was modernes zum Einpflanzen? (nicht, dass meine es bräuchte, aber währe ja mal gut zu wissen, was es da gibt)

Meines Wissens nach gab es lange den Druckfühler nicht, soll aber in einigen Versionen wieder bei Bosch-Classic erhältlich sein. Ist ja ein ziemlich wichtiges Bauteil bei der D. Was willst du da modernisieren? Eine Umrüstung auf eine L/LH/Motronic würde lediglich eine bessere Teileverfügbarkeit bringen, aber dafür auch Ärger beim H. Dann kann man auch gleich den 3,0/24V einbauen, dann verbraucht die Kiste wenigstens deutlich weniger!

Wirklich Informative Seite dazu:

http://www.senatorman.de/d-jetronic.htm