Fusselforum

viking hat geschrieben:du hast mit der versicherung zu tun, nicht mit deinem bekannten
und die sind mittlerweile nur noch mittels anwalt zum anständigen umganz zu bringen.

Das ist nicht immer der Fall

Man muss sich nur an gewisse Prozeduren halten, dann geht das auch ohne Anwalt recht problemlos. Beim letzten Schaden war es leider so und die Folgen für den Versicherungsnehmer (drei Jahre Prozessdauer gegen die eigene Versicherung, die von einem Hartz4-Empfänger 150.000 Euro zurück haben wollte ...) waren höchst unangenehm. Das muss hier ja nun nicht unbedingt so sein.

Mal abgesehen davon das die Regulierung mit Anwalt erfahrungsgemäß erheblich länger dauert als ohne.

Manchmal reists echt nicht ab. Nachdem ich heute den letzten vorrätigen Kupplungszug in die PK eingebaut hatte (warum reißen die Scheißdinger eigentlich immer ab, wenn ich es eilig habe? ), ging der Gaszug stiften, der Klemmnippel ist dabei natürlich in den Rahmen gekollert, was eine Runde fröhliches Rollerzerlegen nach sich zog
Keine 20min später ist dann natürlich der Kupplungszug der PX fliegen gegangen, also erst mal eine Runde Züge und Nippel bestellt. Das Lager muss wieder gefüllt sein, dann geht nix kaputt.

Dé­jà-vu

Unsere Pks haben sich zusammengetan und sich gegen die Menschheit verschworen.

Hab noch nichtmal nach Ersatz gesucht. Die Hitze schafft mich.

Nicht nur die PK sondern auch die Ape. Da hats grad auf dem Heimweg den Gaszug zerlegt.

Jungs nur mal so am Rande, entweder hab ihr ein scheiß Material, oder ihr macht was falsch.
Ich hab Früher mit meiner Laverda am Anfang auch solche props gehabt.
Alle züge gleich doppelt verlegt ham wir vor 30 jahren schon gemacht.
Ruhe hatte ich erst als ich die zughosen mit flüssigen Wagenfett geflutet habe.

Bei mir sind ja noch die alten Züge drin. Ich stehe auf Risiko.

Mr. Blonde hat geschrieben:Bei mir sind ja noch die alten Züge drin. Ich stehe auf Risiko.

wieso war mir das klar bei dir

Wieso tust du so, als würdest du mich kennen (das war mir klar bei dir).

Bei der teilweise mieserablen Qualität der Vespaersatzteile, hätte das auch mit nem neuen Zug passieren können.

Das Material ist gut, aber die Verlegung ist sowohl bei Ape als auch Vespa sehr problematisch. Sind ja immer die gleichen Stellen die Probleme machen.

Züge sind bei mir nebenbei grundsätzlich furztrocken, kein Öl, kein Fett, bringt nämlich nix die zu schmieren (außer Dreckflossen beim Wechsel). Nur an die Enden kommt ein bissl Fett damits kein Wasser reinzieht.
Kulluzug bei der Bäh-Hicks hielt jetzt nebenbei ziemlich genau 50.000km (zwei Jahre halt).