Fusselforum

Makrochip hat geschrieben:Wer dachte im Motorraum eines 12 Zyinder Jaguar sieht es lustig aus - hier mal der Motorraum des Herbert (M102 mit 2 Liter Hubraum und Landi Renzo-Gasanlage) mit abgenommenen Luftflterkasten.

der Grund warum der LuFi-Kasten weichen musste liegt an dem - sagen wir mal - etwas unzugänglichen Ölfilter :

Da muss es lustige Drogen gegeben haben für die Ingineure des M102-Motors

jetzt erst nachgelesen - da haben die benzler nix mit zu tun, eher ein amokbastelnder umrüster, sone scheiße gehört dem rektal importiert
mit ein grund warum ich von gas wenig halte, hinz und kunz versucht sich an künstlerischer leitungsverlegung und ruiniert schrauberfreundlichkeit, heizleistung und oft genug auch energieverbrauch (wobei der bei der k-rasensprengertronik eh kein großes thema ist)

Makrochip hat geschrieben:Da das Wetter endlich so ist das man vernünftig arbeiten kann (fürs Lackieren fehlen noch ein paar Grad) habe ich eine Bestandsaufnahme gemacht und angefangen Gevatter Rost den gar auszumachen...

kleine Aufblühung unter der Beplankung am Kotflügel beifahrerseitig:

Auf in den Kampf: Zu allererst die Beplankung am beifahrerseitigen Kötflügel weggerissen. Mit den Augen eines Opelschraubers würde man den Koti jetzt schon in Gedanken auf den Schrott werfen... Bei "Aufblühungen" dieser Größe ist meistens kaum oder gar kein "Fleisch" mehr am Knochen...

Aber "think positive" die Makita mit der Zopfbürste bestückt und das ganze mal grossflächig geöffnet. Fazit: Alles halb so schlimm. das Blech ist noch gut beinander. Scheinbar wurden die Befestigung löcher nicht vernünftig auslackiert. Man sieht hier recht gut das sich um die ersten beiden sich kreisförmig Rost gebildet hat.... Warum aber bei MB ca 1-1,5 mm Spachtel auf ne Stelle aufgetragen wurde, die eh später unter einer Verblendung liegt, ist mir schleierhaft. das Ganze fertanisiert heute gehts weiter....

Den ganzen Beitrag gibt es hier in meinem Blog zu lesen.

Ich würde eher auf Vorschaden tippen. Hast dir ja keinen Neuwagen gekauft.

So hartnäckiges Blech kenne ich von meinem ´93er Passat. Den Rost habe ich zwar nie entgültig wegbekommen, aber ich hab solche Stellen bestimmt dreimal immer wieder abgeschliffen, wenn der Rost hochkam, bevor sich doch mal ein Löchlein gezeigt hat.
Daher, rate ich dir, die Stelle zu ignorieren, und rosten lassen, oder dich nach nem brauchbaren Kotflügel umzuschauen, bevor du lackierst.

oder raustrennen und was neues einbraten, wenns eh unter der planke ist. aber raus kriegst du da den rost nie richtig, der sitzt zu tief in den poren. wird außerdem von hinten auch sicherlich nicht besser aussehen.

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Das ganze ist ja nun fertanisiert und wird morgen grundiert und mit mehreren Schichten Lack versiegelt... das hat jetzt 25 Jahre gebraucht um so zu gammeln.... wenn nach meiner Kur 3-4 Jahre hält isses mir recht....

@Viking... den Frevel des Umrüsters meinte ich ja nicht mal.... primär ist die Installation ab Werk gemeint.... sehr unübersichtlich... der Motorraum eines C20NE ist dagegen wie ein offenes Buch...

3-4 jahre halte ich schon für optimistisch. Stell dich auf ein Jahr ein.

Und Fertan halte ich nach eigenen Erfahrungen für so ne "hit´n miss"-Sache. Mal klappt es, und du hast ewig Ruhe, mal geht es schief und es rostet in Rekordzeit.

gewohnheitssache
den w124 meiner holden find ich nirgends unlogisch oder verbaut, find mich ebenso schnell zurecht wie im audi oder r19 oder seinerzeit in bmw und volvo. und bei dem... okay, hab mich einfach an nichts richtig gewöhnt ;-) ;-) ;-)

/is ja nurn koti an nem fusslerbenz, wenns durch ist kann mans ebenso zum stilmittel erklären wie einen in unpassender farbe, dens bei nachbars garagenausmistunbg für umme gab

Ach komm, Fertan und ordentlicher Glaßfaßerspachtel und das sollte schon seine 2-3 Jährchen halten, mit Glück sogar länger.
Ist doch eh was drüber und sieht keiner.

Kleineres Update das zeigt das Spachteln und Schleifen nicht meins ist und das gute Ergebnisse mehr mit Glück als alles andere zu tun haben.... wer sich das Ganze trotzdem geben will klickt hier

Am vergangenen Samstag war endlich die Schnittmenge von Ersatzteilen und genügend Freizeit erreicht und ich konnte mich endlich darum kümmern die Fahrbereitschaft des Herberts nach dem Ausfall letzte Woche wiederherzustellen...

Als erstes mal den Hintern des alten Herrn anheben um die Mittelschalldämpfer-Endschalldämpfer-Einheit vollends auszuhängen und unter dem Auto rausziehen zu können.... Da der Herbert so tief ist das ich mit meinem Rangierwagenheber nicht drunter komme muss ich mich wohl oder übel mit der wackeligen Bordausrüstung helfen (auch wenn Bilstein draufsteht macht das die Sache nicht besser). Sicherheit geht vor (Nie ohne Unterstellböcke unters Auto liegen)
Nach 10 Min war das Auspuffgeschlängel geborgen..... Sau tot! *Waldhorntröööt* Das sonderbare Mercedes-Benz-System hat ausgespielt noch so ne Nummer wie am letzten Samstag wirds mit mir nicht geben. Deshalb wird das sonderbare Flanschsystem gegen ein Edelstahlflexrohr ersetzt...
Das Hauptproblem befand sich zu der Zeit noch unterm Auto... Der Kat ist recht dümlich mit einem Zweiflutigen Rohr direkt am Krümmer verschraubt - nix schrauberfreundliches Hosenrohr mit Federschrauben wie bei Opel. Ich musste wieder einmal feststellen das man als Benz-Schrauber eine hohe Leidensfähigkeit haben sollte.... die komische Abstützung die das zweiflutige Hosenrohr zum Getriebe (!!!!) hin abstützt, lies sich ums Verrecken nicht lösen. also so gute es ging den Kat in der Halterung unter dem Auto herausgedreht das man halbwegs vernünftig daran arbeiten kann...
dann den Flansch abgeflext und das Flexrohr angesetzt und verschraubt.... Soooo gefällt das Papas Erstgeborenen schon viiiieeeell besser...
Leider habe ich den Anschluss zum Mittelschalldämpfer hin beim Draufklopfen etwas verformt, das erschwerte das zusammen setzten der Auspuffanlage unter dem Auto... da der Herbert beide Auspuffgummies am Endtopf "verrupft" hat, musste ich um den Herbert aus der Schörn fahren zu können denselbigen mit Draht (auch Hunsrück-Schraube genannt) hochbinden... am heutigen Montag habe ich mit der Leadia nach der Arbeit bei meinem Teilehändler 2 Gummis geholt und konnte ENDLICH nach 1 1/2 Wochen wieder Auto fahren... beim Einhängen habe ich gesehen das ich noch 2 cm Versatz nach hinten hab....ergo muss das MSD-Anschlussrohr ca 2-cm weiter in das Flexrohr... das wird dann am Fr gemacht und damit wird das Thema hoffentlich erledigt sein...