Fusselforum

Wie? Keine Gummi Metall Holzklötze?

Nö. Mini ist wie ein PKW-Anhänger. Federwirkung ist die Nachgiebigkeit des Gummis. Daher das straffe Kartfeeling.

Tiefer machen mit Flex ist also nich.

Es sei denn, man hat eine der seltenen und unzuverlässigen Whiskey-Soda-Flüssigfederungen. Da könnte man die Leitung abflexen....

Waren mir schon immer suspekt, die Kisten. Aber Fahren ist launig, geb ich unumwunden zu.

weichei65 hat geschrieben:Nö. Mini ist wie ein PKW-Anhänger. Federwirkung ist die Nachgiebigkeit des Gummis. Daher das straffe Kartfeeling.

Tiefer machen mit Flex ist also nich.

Es sei denn, man hat eine der seltenen und unzuverlässigen Whiskey-Soda-Flüssigfederungen. Da könnte man die Leitung abflexen....

Waren mir schon immer suspekt, die Kisten. Aber Fahren ist launig, geb ich unumwunden zu.

Tieferlegen mit der Flex ist durchaus möglich, man muss nur echt genau arbeiten, sonst steht der mini schief
Einfach an den "trompeten" was abflexen

Bei der Hydrolastik einfach Flüssigkeit ablassen, fährt sich dann wie ein Boot und im Winter fräst man mit der Ölwanne Rillen in den Schnee

Zumindest für den Moke gibts Spiralfedern, die dann die Gummiteile ersetzen. Wie schaut damit beim normalen Mini aus?

So, endlich hab ich Zeit, auch was dazu zu sagen. Erstmal ein Bild. So sieht das Ganze eingebaut aus: In der Mitte der Querlenker, der drückt über Kugelpfanne und Kugel (unter der Gummi-Kappe) auf die sogenannte Trompete (das v-förmige graue Teil), welche wiederum im Innern des Gummi-Elements steckt (nicht zu sehen, hinter dem Metall-Teil, an dem der Anschlagpuffer angebracht ist). Das Äussere des Gummis stützt sich gegen den Hilfsrahmen ab. So weit richtig, gefedert wird durch die Elastizität des Gummis - welche sich im Lauf der Jahre verflüchtigt. Dann ist die Karre schön tief, rüttelt einem aber die Plomben locker.
Hinten ist das Ganze ähnlich, die Federgummis sind die gleichen. Allerdings befinden sich hinten gezogene Längslenker (Schwingen), und die ganze Federung ist liegend und die Trompeten etwa drei Mal so lang. Man kanns ein wenig erkennen auf der vorigen Seite auf dem Bild vom ausgebauten hinteren Hilfsrahmen.
Es gibt Spiralfeder-Elemente - in England. Wie es mit der Zulässigkeit hier aussieht - keine Ahnung. Die Hilfsrahmen vorn und hinten vom Moke stammen 1:1 vom Mini, Federelemente passen also.
Zur Tieferlegung gibts sogenannte HiLos, das ist nix anderes als über Gewinde in der Länge verstellbare Trompeten, kriegt man ggf sogar eingetragen.
Zurück an die Arbeit. Nur weil man eine Schraube gut sieht, heisst das noch lange nicht, dass man auch mit Werkzeug gut dran kommt (Bildmitte): Oben sieht man das neue Gummielement, bereits eingebaut.
Alles in allem ist so ein Mini gar nicht schlecht zu beschrauben - manches ist anders, aber nicht unbedingt schlechter. Es gibt Grenzfälle, die aber eher der räumlichen Enge geschuldet sind als dem british engineering...
Bin gerade an der Fahrerseite dran, da kommt man viel besser dran, nachdem der Kühler ausgebaut wurde.

Ah, interessant. Danke für die Erleuchtung.

Beim Federelemente-erneuern habe ich festgestellt, dass der originale Kühler zwar noch dicht ist, aber wohl nicht mehr lange so wie er aussieht. Und dass man bei ausgebautem Kühler viel besser an die Benzinpumpe dran kommt. Wozu? Weil die Benzinleitung rostig ist, stellenweise fallen schon braune Krümel ab. Hat also auch nicht mehr das ewige Leben.
Neuteile: Wobei die Spritleitung nicht ganz neu ist, die stammt vielmehr aus der Golf-Schlachtung vom Käfer67, an dieser Stelle noch mal Dank dafür. Wie Ronny sagen würde: Genau meine Preisklasse.
Der Alu-Kühler aus China machte Ärger - seitlich sollten Gewinde sein, um den Kühler an die Umrandung zu schrauben. Waren aber nur Löcher. Also hab ich Schlitze rein gefeilt und Lautsprechermuttern rein gekloppt. Hält auch. Bild von der alten Benzinleitung. Scheissfoto. Aber man sieht ein wenig das Braune, Krümelige. Die alte Stahlleitung raus zu bekommen war teilweise nicht lustig. Das Polyamid-Zeug lässt sich ja zum Glück mit der Heissluftpistole ein wenig in Form bringen. Der Kühler ist etwas grösser als der alte, was den Einbau verkomplizierte. Aber letzten Endes war alles gut:

Gefällt mir was du da treibst

Und schön das sich die Golf-Tötung auch für dich gelohnt hat!!!!!


Weiter so.

Gruß ICH

Irgendwie hats den Golf ja ziemlich gründlich übers Forum verteilt. Sehr schön, so lebt der Karren gleich mehrfach weiter.

dreiradfahrer hat geschrieben:Irgendwie hats den Golf ja ziemlich gründlich übers Forum verteilt. Sehr schön, so lebt der Karren gleich mehrfach weiter.

Mir allein fallen von hier sieben Leute ein die was vom Golf haben. Dann kommen wir noch dazu und der Lehrling der sich die Schnauze abgesäbelt hat.....

So soll das sein