wie ist die nachstellung der bremsbacken denn beim caddy gelöst?
automatisch, per keil & feder, oder mit nem gewindegedöns?

zum trommeln-abnehmen hast du die nachstellung der bremsbacken "entriegelt" (entweder den keil hochgedrückt, oder dran rumgedreht). wenn du die automatische keil-lösung hast, funzt diese evtl nicht mehr richtig (ist schwergängig), wenn du die zum manuellen rumdrehen hast, hast du's vielleicht vergessen ;-)
gepaart mit ausgeeierten trommeln und nicht mehr vorhandenen belägen kann das der grund sein..


wenn beim entlüften wenig bremsflüssigkeit am rbz rauskam, könnte der bremsschlauch zu(gequollen) sein. mit tauschen, macht man sowieso, wenn man da dran ist...

kann gut sein das du durchs entlüften den HBZ gekillt hast wenn du das per pedes gemacht hats, passiert öfters mal
erhöht sich den der Bremsdruck wenn du mehrmals pumpst?

Vielleicht kriegst du ja auch nur nicht richtig entlüftet weil du vielleicht Probleme mit dem neuen Radzylinder hast (Entlüftungsbohrung zu o.ä., auch neuteile können schonmal fehlerhaft sein)
Bremsschaluch glaube ich nicht , die sind wenn dann komplett zu und es hat ja auch vorher alles gefunzt

ich weiß du hast das schon zig Mal gemacht, aber sitzt der RBZ noch richtig? Bzw. der Kolben? Vielleicht ist der auch neben die Backe gerutscht. Weil die Nase nach hinten gedreht war oder beim aufsetzen der neu federverspannten Backen die eine mehr und die andere weniger auf dem jeweiligen Kolben saß.

Bis da was aus der Trommel raussutscht dauert es etwas. Wobei sich die Frage ja erübrigt, wenn dein AGB noch voll ist.

als wir mal bei ner A-Klasee die undichte Stelle gesucht haben (es war der RBZ-Kolben, der rausgerutscht ist) musste erst das kompressor betriebene Ding her bis es aus der Trommel lief.

Vorher auch wie wild gepumpt, kein Druck und nirgends kam es raus.