Fusselforum

Gabs mal ein Werkzeug von Volvo für. Gibts aber leider schon länger nicht mehr, deshalb war ich mal kreativ und hab was gebraten. Nu flutscht das.

http://www.skandix.de/de/dokumente/anwe ... r/3000508/" onclick="window.open(this.href);return false;

Leider nicht ganz billig, weil es nur in Kleinserie in einer sozialen Einrichtung gefertigt wird. Aber traumhaft anzuwenden.

Genaue EInbauanleitung mit Einstellanweisung für das Radlager (Meßuhr nötig!) folgt auf diesem Kanal.

Spicer?

Jo, bei Volvo haben die bis hin zum 900er Dana Differentiale/Achsteile verwendet. Wenn ich nicht komplett alles vergessen habe sinds im 200/700/900 Dana 30. Aber da weiss Weichei bestimmt mehr. Deshalb kommt man auch reeelativ günstig (nicht super günstig) Torsen-Diffs oder andere spielereien ran.

Ist soweit richtig. Dana-Spicer gibts immer noch:

http://www.dana.com/aftermarket/brands/ ... drivetrain" onclick="window.open(this.href);return false;

Sperren zum nachrüsten gibts deswegen für alle möglichen alten Volvo noch, frühe Buckel mit der "Model1", die keine Spicer ist, mal ausgenommen. Unschwer zu erkennen am Diffdeckel vorne zur Karadanwelle hin.

http://www.networksvolvoniacs.org/image ... r_Axle.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Die frühen 444 sind aber generell etwas seltsam, da gibts auch Radschrauben mit Linksgewinde auf einer Seite und Rechtsgewinde auf der anderen.

Ich werd diesen Winter mal in die Geheimnisse der Sperrennachrüstung eingewiesen, irgendwann mach ich im Winter mal mit einem Ingenieur in Rente ne Achse für einen Amazon-Rennwagen.

Btw: Steckachse ziehen ist beim 9er aber einfacher, Lagerspiel muss auch nicht mehr eingestellt werden. Bei den alten ist eine Komplettüberholung eine Wissenschaft, das sollte man nicht unter Zeitdruck machen. Wird nix..