weichei65 hat geschrieben:Die wurden in den 90ern zuhauf ihrer Aussenhaut beraubt und als GT40, 328 oder was sonst noch mit Mittelmotor prominent war, neu eingekleidet. Den kaufte der Lude seiner besten Stute.....

Es gab/gibt verschiedene Lambo und Ferarri Bodykits für den Fiero.... Ford GT40 habe ich bis dato noch nicht gesehen, aber würde von der Spurbreite und Fahrzeughöhe machbar sein (Nur der Radstand dürfte zu kurz sein) Das beste was man aus nem Fiero herausbauen kann wenn man ihn umkarosserien tut ist der 308/328er Ferrari.... Spurbreite, Radstand und Fahrzeughöhe praktisch identisch....ist wenn einige Ferrari-Orginalparts verwendet und nicht gepfuscht wurde, von aussen nicht vom Orginal zu unterscheiden....

http://www.westcoastfieros.com/forum/up ... 002260.JPG

http://lh6.ggpht.com/_iWEN0zViDwo/SctPL ... 8mera1.jpg

http://www.madmechanics.com/forum/attac ... -murci.jpg

Ich glaub man merkt das ich mich für die Kisten interessier und ab und an an einem schraube

Das "Vergnügen" hatte ich in den 90ern auch mal. Was soll ich sagen? Mittelmotor ist irgenwie sch....., und mit dem Vierzylinder war der auch nicht wirklich sportlich. Irgendwie schaffen die Amis das immer, das Vierzylinder so lustlos erscheinen, das man doch lieber ein,zwei Paar mehr möchte. Ist mir jetzt schon mehrfach aufgefallen.......

Bei den Amis war ja ne zweitlang die Sechszylinder die Einstiegsmotorisierung. Die durften so gegangen sein, wie die hiesigen Vierzylinder. Später kamen vermehrt Vierzylinder. Und wie die gingen weisst du ja schon. Sowas in nen Mittelmotor-"Sport"-Wagen zu packen ist natürlich die Krönung.

Um sich das überhaupt vorstellen zu können ziehe ich ja gerne Opels (oder GM´s?) erstes Weltauto heran, den C Kadett. Hier recht erfolgreich und heute noch beliebt, dort als Chevette der automobile Bodensatz.

Hier wird darauf etwas näher eingegangen und auch die japanische konkurrenz herangezogen. Man kann wohl sagen, dass ab da die Japaner in Amerika Fuss fassen konnten:

http://www.curbsideclassic.com/curbside ... f-vehicle/

weichei65 hat geschrieben:Das "Vergnügen" hatte ich in den 90ern auch mal. Was soll ich sagen? Mittelmotor ist irgenwie sch....., und mit dem Vierzylinder war der auch nicht wirklich sportlich. Irgendwie schaffen die Amis das immer, das Vierzylinder so lustlos erscheinen, das man doch lieber ein,zwei Paar mehr möchte. Ist mir jetzt schon mehrfach aufgefallen.......

Amis sind bis auf ein paar Ausnahmen eigentlich nie sportlich... der Fiero ist von der Auslegung her (Mittelmotor, Heckantrieb, kurzer Radstant dazu grotesk breite Spur) der ideale Kurvenräuber.... mit dem kann man auf den kurvigen Strecken im Odenwald Fahrern von richtig grossen Kisten ordentlich das Leben schwer machen....
Wenn ich zu viel Geld hätte würde ich mit nem Fiero Bergrennen fahren.... allerdings würde ich dann den 2 Liter Turbo ausm Calibra in der Engine Bay versenken, weil Vollgasfest sind die Motoren (4 wie 6 Zylinder) amitypisch natürlich nicht

Der Fiero war als "Sporty Commuter Car" ausgelegt, also als Pendlerauto (für Amiverhältnisse geringer Spritverbrauch und Abmessungen) mit Sportwagen-Genen... warum die Deppen bei Pontiac statt dem 4 Zylinder Turbo den Keuchhusten 6 Zylinder brachten, der weil die Kraftstoffleitung direkt am Krümmer vorbeiführt gerne abfackelt, ist mir unerklärlich.... war wohl Marktstragtegie wie die Tatsache das der Nachfolger gekippt wurde weil er eine zu grosse Konkurenz für die Corvette geworden wäre.....

Die Japsen haben halt vollausgestatte Autos zu nem Preis, den das Standardmodell bei den Amis kostete, auf den Markt geschmissen... dazu noch die US-typischen Qualitätsmängel bei den Ami-Kiste... klar das da die Kundschaft abwandert.....

Für den VW-Schrulli, der schon alles hat :

http://www.curbsideclassic.com/curbside ... very-rare/

die dinger werden heute noch /wieder gebaut .. die fahren bei VW Wolfsburg im werk rum , allerdings nicht als VAN sondern als Pickup .... wenn dort fotografieren nicht verboten wäre würd ich euch ja n Foto machen .. aber das könnte blöde enden ..

Die wurden doch drüben gebaut. Lediglich die Technik kommt von VW. Wäre aber trotzdem interessant sein, so einen hier zu sehen.

im gesichtsbuch gefunden. ist das ein ascona voyage?????

christoph hat geschrieben: im gesichtsbuch gefunden. ist das ein ascona voyage?????

Hätt ich auch gesagt!

Bei der Heckklappe dachte ich erst an C-Kadett.
Die Wölbung in der Motorhaube ist aber vom A-Ascona.


geiles Ding

Breitbau is ja immer erstmal gut

Ich würd nur ein paar Dinge wie Rücklichter, die Side Pipe, den Tankstutzen und die Bullaugen in der Seite anders machen oder weglassen. Aber das ist meine persönliche Meinung.

Auf jeden Fall viele Daumen hoch dafür.

Harry Vorjee