weichei65 hat geschrieben:Na, für den Kombi könnte man noch zum C4S6 greifen, ist zwar kein 8er, aber genauso fett und hat als V8 mehr Leistung...

Zahnriemenmaterial: 200,- sind nur Rollen und Riemen, ohne Schwingungsdämpfer, Simmerringe oder sonstwas. Und ja, den Preis bekomme ich rundweg wohl immernoch, kannst du selbst aber auch für rund 5,- mehr bei kfzteile24 in Markenware von INA und Gates....

Nur so ein Tip aus eigenen Erfahrungen: Wenn du sowas halbwegs wirtschaftlich bewegen willst, stell dir zeitnah einen relativ ähnlichen Teileträger daneben und besorg dir eine zusätzliche Billig-Alltagshuddel, sonst endet sowas schnell im finanziellen Fiasko!

Stuntman Marc hat geschrieben: Ganz ehrlich: Wenn du den jetzt mattierst, dann ist der Karren absolut "wertlos.de" Bis jetzt ist er noch stilvoll, sieht auch gepflegt aus. Wenn du ihm nicht nur den letzten Rest geben willst bis er in die Luft geht (was ich bei einer frischen Automatik von gerade mal 130.000 km nicht empfehlen würde, denn der V8 ist gerade erst eingefahren), dann lass solche Sachen besser.

Das muss auch jeder selber wissen, aber solange du nicht ganz ärmlich bist, dann kannst du daraus einen schönen und erhaltenswerten Alltagswagen machen bzw. belassen. Der Motor kann noch länger, die Automatik (ZF5HP19 beim 3,7er) benötigt jetzt wieder einen Service bei ZF in Holzwickede (Herr Sagert) und irgendwann wird wohl auch mal wieder die Vorderachse dran sein. Rest ist doch ziemlich haltbar an dem Jöckel.

MaxSchmerz hat geschrieben:Das ist doch nur ein Neuwagen, seid wann sind die denn zu schade zum Fusseln?
Mach was krankes raus, Flakes sind immer ein super start