Zahnriemen hab ich neu gemacht, wird wohl der Kurbelwellensimmerring sein. Mach ma halt den Riemen nochmal runter und des Ding neu. Spezialwerkzeug fürn Zahnriemen hab ich alles. Also nen weißen Edding halt

cups sehen für mich irgendwie immer nach lakierter plaste aus. wie etwas, das in koreanischen neuwageninnenräumen vergeblich versucht edelstahl oder aluminium zu imitieren. hat nicht nur mit der farbe zu tun, auch die form hat gewissen bezug. und in schwarz sehen die wie gewöhnliche stahlfelgen vom B3/C3 aus, nur mit etwas mehr bett.

partyhäschen84 hat geschrieben:Zahnriemen hab ich neu gemacht, wird wohl der Kurbelwellensimmerring sein. Mach ma halt den Riemen nochmal runter und des Ding neu. Spezialwerkzeug fürn Zahnriemen hab ich alles. Also nen weißen Edding halt

Den benutze ich auch des öfteren, kann aber bei den Dieseln schiefgehen. Bei neueren Benzinern mit NW-Sensor übrigens auch...

Ich hab den Kram, wenn du den FB mal richtig einstellenwillst, schreib ne PN

viking hat geschrieben:cups sehen für mich irgendwie immer nach lakierter plaste aus. wie etwas, das in koreanischen neuwageninnenräumen vergeblich versucht edelstahl oder aluminium zu imitieren. hat nicht nur mit der farbe zu tun, auch die form hat gewissen bezug. und in schwarz sehen die wie gewöhnliche stahlfelgen vom B3/C3 aus, nur mit etwas mehr bett.

Kannste mal sehen, wie sich die Generationen unterscheiden. Gerade das Stahlfelgendesign fand ich damals geil, und wenns einige kopieren, wirds so schlecht nicht gewesen sein. So ein Ascona B mit 2,0e und 40er HR muss genau die Räder haben... für mich!

ich hätte auch nicht gedacht, dass ich mich mal mit ats cup anfreunden könnte. aber auf dem caddy sehen sie gar nicht mal so übel aus. die rsl gefallen mir aber trotzdem besser...
die oz werd ich ma kurz versuchen, werden aber dann wohl doch aufm gti bleiben.

ich könnte mir übrigens auch gut 15 zoll le castellet aufm caddy vorstellen... aber viiiiiel zu teuer!

ja was den ölverlust angeht wird der erst beseitigt, wenns wieder wärmer wird. kann ja jetzt eh nicht mehr großartig schrauben, leider...

dafür trudeln schön langsam die ersten netten projektgimmicks ein.. :D

DirtyWhiteBoy hat geschrieben:le castellet

lass dir radkappen verchromen, den unterschied merkt bis 3m keine sau

viking hat geschrieben:

DirtyWhiteBoy hat geschrieben:le castellet

lass dir radkappen verchromen, den unterschied merkt bis 3m keine sau

findste nich gut? ich feier voll drauf! fire and ice felgen wären übrigens ein preiswerter kompromiss...


so, die blinker blinken wieder und die hupe hupt. elektrisch fehlen jetzt eigentlich nur noch die kennzeichenleuchten und das instandsetzen der rückfahrlampensockel...

was die stoßstangen angeht müsste ich einfach mal wieder nach südafrika reisen.. sowas würde mir schon gefallen!

Wie geil ist den der Entenbürzel auf dem Autowagen. Der drückt bei 150 kmh, min 50kg.

Ich bin ja für die Teardrop-Felgen von VW

Sehr fett und sehr teuer wären Ronal Turbos

ATS Cup bitte.

Ronal und OZ ist Kevin...

was gefällt die an der RSA-Karre? die Stoßstangen eher nen RollPan?
oder das Hardtop?
kannste von meinem Behindi haben, auch voll verglastr und gedämmt (falls ich ihn schlachten muss)

bnoob hat geschrieben:Ich bin ja für die Teardrop-Felgen von VW

fände ich auch gut, nur leider gibts die nur in 14 zoll. auch nett fänd ich centra turbos, aber die werden mir in 15 zoll zu teuer gehandelt...
ronal turbo gefallen mir eigentlich auch, aber die seh ich momentan zu oft. bei mir im engeren schraubernetzwerk haben sich erst zwei leute nen satz für ihren alt vw geholt...

ULTRA hat geschrieben:was gefällt die an der RSA-Karre? die Stoßstangen eher nen RollPan?
oder das Hardtop?

die stoßstagen find ich um längen geiler als alles, was ich bisher am caddy gesehen hab. rollpan wäre natürlich das optimum, aber dazu gibts noch nix in gfk...