Zeigt aber alles mal wieder, dass nicht nur wir so komisch im Kopf sind

Retrorides, sind schon echt tolle Sachen bei, in allen Richtungen. Mein Lieblich, war mal der Cortina (Ford Knudsen Taunus) Kombi, mit der ich glaube 7,5l V8 Maschine.

Harry Vorjee

der caddy hat nie im leben tüv, alleine die komplett freistehenden reifen sind nicht tüvkonform.

aber ich mein, man kriegt vieles in D eingetragen wenn man hartnäckig ist, s. z.B. den doppelmotorcorsa, der ja meines wissens nach mittlerweile deutsche zulassung hat.

iguana hat geschrieben:der caddy hat nie im leben tüv, alleine die komplett freistehenden reifen sind nicht tüvkonform.

aber ich mein, man kriegt vieles in D eingetragen wenn man hartnäckig ist, s. z.B. den doppelmotorcorsa, der ja meines wissens nach mittlerweile deutsche zulassung hat.

Früher auf jeden Fall gabs auf der Seite Videos in denen die mit amtlichen Kennzeichen rumgefahren sind, aber vielleicht hats auch einen Grund warum die mittlerweile weg sind

Ich hab mal von einem Trabant auf Suzukichassis gelesen. Ist aber ne Weile her und ich weiss nicht mehr wo.

Solche Ideen hatten schon mehr Leute, daraus entsteht dann sowas wie eine Minikarosse auf SJ-Rahmen (zu bewundern unter http://www.mini-lmg.de/ -> Mini -> Luxembourg 2004, erste Reihe, sogar zugelassen) oder der Jeep Laplander 6x6, sprich Jeepkarosse auf Laplander-Rahmen.
Vor X Jahren gabs auch mal nen Baubericht zu so nem SJ-Mini in einer einschlägigen Zeitschrift.
Die Idee lässt sich aber sehr gut ausweiten: http://www.scampmotorcompany.co.uk/detailm5.html :D
Umkarossieren im Sinne von Alter Rahmen, neuere Karosse (Wrangler auf CJ7, Samurai auf SJ) wird ja auch gern praktiziert.

Edit sagt mir grad, mit der Kombi SJ/Trabi meines Vorposters lässt sich etwas mehr finden, aber irgendwie nix was zuende und ohne 21er-Abnahme nachweislich auffer Strasse ist.

Sehenswert ist das ganze aber schon: http://suzuki-offroad.net/viewtopic.php?t=30423

hmmm
was eventuell funktionieren könnte, wäre nach der salamitaktik vorzugehen und dem tüffie nacheinander schrittweise erst den umgekleideten vorbau mit abweichenden kotis, frontmaske und haube verkaufen, dann anderes außenblech bei seitenteilen und heck und schlussendlich dann dach, türen und heckklappe, wobei die größte hürde dann der tausch des scheibenrahmens und eventuell abweichende türausschnitte darstellen. und dass die karre letztendlich von offen zu geschlossen umgebaut wird. wobei ein datsun targa auch was hätte
mist! ich wollte den quatsch doch vergessen

;-) ;-) ;-)

Flitzpiepe hat geschrieben:Beim Caddy glaub ich an keine reguläre Zulassung. An dem Ding ist ja mal rein garnichts Tüvkonform.

Und beim Fiat:
Die Differenz vom Radstand beider Modelle sollte irgendwo bei 40cm liegen.

Da liegst du ziemlich richtig!

Radstand FIAT 500 zu X1/9 = 362mm
Radstand FIAT 500 zu LJ 80 = 90mm

Dette

Uh, das sind genau meine Vorstellungen. Unten brutal geländegängig, oben eine geschmeidige Karosserie drauf.
Ich habe irgendwo in den Untiefen meines Rechners noch ein Bild von einem VW Quantum auf Offroadrahmen. Das sieht richtig gut aus. Wie hier: Ein Golf 2 auf Unimog-Gestell: Auf dieser Seite sind noch ein paar Anregungen, wenn man BMW mag:
http://e30-talk.com/talk-show/t-stancew ... 235-2.html

Marbella auf Suzuki LJ Fahrgestell - ob TÜVig? Keine Ahnung

KLE hat geschrieben:

Marbella auf Suzuki LJ Fahrgestell - ob TÜVig? Keine Ahnung

HABEN WILL!!!! ARGL! genau das richtige fürs sauerland!!!