Fusselforum

Sorry, doof ausgedrückt:
Widerspricht sich optisch, das spiessige Zahnarztwittwengoldmetallic und das sportliche GT.

GT war am Anfang wirklich nen halbwegs sportliches Auto, Karosserieformen nur Coupé, mit den größeren Motoren (HH mit 60 Ps / GK mit 75 PS) und optisch sportlicherem Interiör, mit schwarz-weiß gestreiften Sitzen bzw Sportsitzen, Außenfarben war schwarz, weiß, rot und blau.
Gegen Ende der Produktionszeit war GT nur noch ne Bezeichnung, und war wohl mit so ziemlich allem kombinierbar, auch mit den klein(er)en Motoren und beiger Innenausstattung. Was der GT (soweit ich weiß) immer hatten war ein schwarzer Himmel - aber auch den kann man mit ein bisschen Aufwand tauschen..

Ich habe auch schon ein paar wenige Golf 1 und Golf 2 GTI in der Farbe gesehen. Passt optisch nicht zusammen, war aber bestellbar. Warum also nicht beim Polo.

... ich sach ja, widerspricht sich optisch. Bestellbar wars so mit Sicherheit, also kanns auch orischinaal so sein..

Die Farbkombi kackbraunes Armaturenbrett und Goldmetalliclack fand ich einfach so schräg, dass es schon wieder geil is. War auch mit der Kaufgrund für die Möhre. Wenn der Volvo wieder geheilt ist wird es wohl zügig weitergehen mit dem Poloch. Ich will den zum Sommer hin auf der Straße haben.

ich hab einen in kackbraun und weinrot - war damals wohl fast Standart, fand ich aber auch schön schräg, und war auch bei mir mit ein Kaufgrund. ist dein Handschuhfachdeckel auch braun?

Ich dachte bisher so ein POloch is innen immer braun.
Wenns aussen aber schon weinrot ist, würd ich mal was tun

Dulle hat geschrieben:Ich dachte bisher so ein POloch is innen immer braun.
Wenns aussen aber schon weinrot ist, würd ich mal was tun

Müsste es dann nicht "Tesla´s fahrenlassende Katastrophen" sein?

Ja Hauptschuhle tralala. Dullerich hast du zufällig den Kopf aus dem weissen Schlachter für günstig abzugeben? Ich habe da so ne böse Vorahnung, dass mir auf zyl. 2 ein Ventil abgebrannt ist.

Gestern kamen die heissersehnten Shims von Skandix in einem überdimensional riesigen Paket. Nach dem Einbau selbiger wurde dann der Motor angelassen und festgestellt, dass sich nix an dem dreizylindrigen Treckergetucker geändert hat. Shockshit!!
Die Zündkerze Auf Zyl.2 war verrußt und gut von Benzin angefeuchtet, trotz 0,35mm eingestelltem Ventilspiel zu wenig Kompression. Fehler der Einspritzanlage bzw. Zündung habe ich vorher geprüft.

Das kann so nicht bleiben. Ärmel hoch, tief durchgeatmet und runter mit dem Sylingderkopf.



Bei diesen alten Volvos ist das vong Schwierigkeit her im gegensatz zu diversen Golfs noch sehr moderat.

Die Auslasskanäle zeigen schonmal sehr wenig Ruß



Weil ich ein geiler Typ bin gibts in der Werkstatt ne Standbohrmaschine. Mit einem geschlitzten stück Rohr lassen sich die Ventilfedern dann bequem zusammendrücken und man kann die Keile rausnehmen


Zum Vorschein kommen tadellos aussehende Ventile

Auch die Sitzringe haben keine sichtbaren Beschädigungen

El Corpus delikti befindet sich auf dem folgenden Bild. Wer findet ihn?


Abschließend wurden dann noch die Ventile von Ablagerungen befreit und diverser Krimskrams vom Zylinderkopf abgebaut, damit er in den nächsten Tagen zum Waschen und Planen kann.





Ik wümsch euch was

Lg
Jan

Gebrochene Feder?
Hinterhältig!