ohne das... kein dzm




ich kann das nich

Ich guck mal, ob ich die drei Bauteile in der Firma finde. Nen Stück Lochrasterplatine sollte ich auch auftreiben können.
Lötkolben / Prüflampe habbich auch.

Hab alle Teile zusammen.

Die Schaltung kommt sicherlich ins Armaturenbrett?
Ich nehm nochmal Kabels mit, die bis zu den Zündspulen reichen sollen...

fein....


wo des hinkommt..? keine ahnung ...da wo platz ist

danke dir

Was macht diese Schaltung, wenn man fragen darf?

bei so nem "auto" mit doppelzündspule kann man nen dzm nícht einfach anschliessen
da braucht man son kwark...

top...

der schnelle löterich hats gebaut....

danke

Falls das Teil noch nicht gebaut wurde, hätte ich auch noch eine andere Alternative wo sowas nicht braucht.
Handelt sich bei dem Fahrzeug möglicherweise um ein Twingo/Clio/Kangoo mit dem 1149ccm Motor?

Der Motor ist Einspritz- und Zündungstechnisch ein 2 Zylinder, daher eignen sich Drehzahlmesser aus einem entsprechend motorisierten Spender perfekt - z.B. BMW Drehzahlmesser, wir verwenden den von der GS1100/1150, aber der ältere geht auch, so wie der hier z.B. : http://www.ebay.de/itm/BMW-GS-1000-PD-D ... 4176ba671c
Die neueren haben nicht mal mehr ein BMW Logo auf dem Zahlenfeld, da muß man nur den 10k ohm Widerstand einbauen.

Die Bella is'n Marbella und das Platinchen is fertig gelötet.

Aber der BMW DZM würd mich interessieren. Bekomm ich den an meinem 2-Zylinder-Bus zum laufen?
Der hat eine Zündspule, kontaktgesteuerte Zündung und absolut keine Elektronik.

Von wo würde der DZM dann das Signal bekommen?