Das ist krass .
Hatte mir eine vom Toom geholt die ist jetzt fast fertig.
War Polo Lack ..
Dann werde ich die mal bestellen.
Hm meine Flex kann keine Drehzah regeln

würde ich mal in Erwägung ziehen sowas zu kaufen
viel hilft nicht immer viel
mit geringerer Drehzahl hat man auch mehr vom gehör sprich... man kann auch sonntags mal kurz die Flex anwerfen

Ok
ich habe schon längere Zeit überlegt eine neue Flex zu kaufen .
Hab derzeit die billige Black und Decker die geht zwar aber mehr auch nicht
Welche benutzt du ?
Denn Rostentfernung steht immer mal an

Moin Pfuscher,

eine schöne Drehzahlgeregelte Flex von Bosch ist der Hammer.

Okay, die BLAUE Ausführung kostet drei Taler mehr aber es LOHNT sich.

Und Du glaubst nicht, was dann alles geht.........mit Ultra dünnen Trennscheiben und SDS Schnellspannfutter.

http://ecx.images-amazon.com/images/I/8 ... L1500_.jpg


Gruß vom Nordlicht

hab auch nix dolles...
standart bosch-grün ...so 50-70euro.... aber als hobbygerät find ich die tauglich

Hab auch noch eine Grüne.

Die aber nur fürs Grobe.

Die Blaue ist eine Klasse für sich........auch schon vom Handling her.

Diese Schnellspannmutter haben wir auch auf der Arbeit mit der Bosch 1100 die geht ganz gut

Nur ist es recht verwirrend bei amazon eine 125 mm Flex mit regelbarer Drehzahl zu finden

der Vollständigkeit halber....

die beiden scheiben die ich für die entlackung benützte






nun zur flosse zurück

vorgestern gabs den versprochenen 230er aus ner THW-DoKa ... 45-50tausend gelaufen

die DoKa ist auf eigener achse angereist.... dann wurde der Benziner gegen eine Heizung getauscht
und der 230er abgestellt....

aus irgendeinem unersichtlichen grund lies er sich nicht durchdrehen.... widerstand metallisch

heute hab ich den mal den deckel geöffnet.... ma kukn






das kann ja wohl so nicht richtig sein....
in drehrichtung ist Spannung auf der kette.... im "Rücklauf" entspannt sich die geschichte und man kann die kette bequem zahn um zahn so hindrehn das der Motor nun wieder durchdreht


schaut aber obenrum ziemlich frisch aus

Hi Shopper,

man der sieht in der Tat super aus. Echt lecker...........keine Ablagerungen und eine blitz saubere Nockenwelle.
Herzlichen Glückwunsch!

Wenn Du unten an der Kurbelwelle drehst, solltest Du oben eigentlich kein lose haben. Allerdings kann ich mir gut vorstellen, dass der Öldruck im Kettenspanner Null ist und somit sich die Nockenwelle beim drehen einfach ein Stück weiter dreht (Druch den Ventilfederdruck) als Du es willst und dann entsteht diese lose Ecke.

Wieder hole den Versuch mal nachdem Du Öldruck aufgebaut hast. Also alle Kerzen raus und Ihn ca 30 Sek mit dem Anlasser drehen lassen, dann solltest Du 3 Bar Öldruck haben... dann ist nix mehr mit loser Kette.

Gruß vom Nordlicht

das mit dem Öldruck wurde mir heute auch schon erzählt....
kenne ich so nicht....beim fiat mit kette ist ja noch nicht mal ein extra spanner

ich habe den jetzt soweit das ich ihn durchdrehen kann...läuft sehr weich.... da brauch ich wohl nicht rein schauen
(ohne auf die steuerzeiten zuachten da der einbau eh noch n büsschn dauert)