Tjarnwulf hat geschrieben:Ahoj,

die Kabine ist cool Und rot steht dem Volvo gut ... reimt sich ja fast!
Ein Fall für den Grimmpoeten...

Tj.

" und ruut steht dem Volvo gut"


es kann so einfach seim, dann klappts auch mit dem Reim.

Der Grimmpoet ist doch eher zum Spampoeten geworden Danke für die Blumen!

Tesla hat geschrieben:Der Grimmpoet ist doch eher zum Spampoeten geworden

Tesla hat geschrieben:Der Grimmpoet ist doch eher zum Spampoeten geworden

Mr.Chili hat geschrieben:

Mein Lolvoelch läuft seit heute Abend im Standgas nur noch auf 3 Zylindern. Ein vermeintlich defektes Zündkabel wurde schon ausgemacht, mal sehen obs das nun wirklich war. Ventil durchgebrannt weil LPG zu mager eingestellt kann ich mir kaum vorstellen, zumal die Blinkebox 221 (zu fettes gemisch) meldet. Ich warte mal schön auf den Postboten und wenn es das Kabel nicht war gibbet nen Kompressionstest.

Kerzen? Die verschleissen bei LPG ja gern etwas mehr. Und wenn der Saft nicht verbrannt wird, gibts die 221 eben auch.
Hast du mal nach dem Ventilspiel geguckt?

Nee Kerzen sind noch keine 5tkm alt und werden bei mir alle 30tkm erneuert. Aber mit dem Ventilspiel liegst du richtig. Ich wollte unlängst mal die Ventile einstellen, habs aber mangels Shimkit immer wieder verschoben. Der niederhalter lag auch schon seit Monaten parat, hab ich mal fürn 5er bei ebay geschossen. Wetter war Bombe, also ran da.

Erstmal Zündkabel vom Poloch drangetüddelt (ja das geht, wenn mann den Knubbel von den NGK Kerzen abdreht) , unveränderter Motorlauf. Kappe runtergenommen,lüttich ölich aber auch nicht die Ursache.


Da half nix. Deckel ab und mit der Fühlerlehre das Spiel an allen Ventilen gemessen.


Oh Houston, wir haben ein Problem Wie aus meinem Gekritzel zu erkennen ist sind die Ventile auf allen Zylindern deutlich zu stramm. Der Problemfall Zyl. 2 hat wohl durch stark negatives Ventilspiel nur noch sehr wenig Kompression. Hoffentlich ist da nix am Ventil abgebrannt... Mein Kompressionstester ist gerade auf dem weg zurück zu mir, ich werde erst mit fertig eingestellten Ventilen messen können.


Ich hab dann noch alle Shims ausgebaut und vermessen. Ist übrigens nicht ratsam ALLE Shims nacheinander bei eingebauter Nockenwelle auszubauen, weil sich dann beim weiterdrehen ebendieser sich die Nocken in den Tassenstößeln verhaken.


Es lag noch ein Berg von Teilen rum, der auf Grundierung wartete also wurde der Ventildeckel eben gestrahlsandet und gesellte sich zu dem anderen Lackiergedöns.


Gönnt euch was, jetz is Feierabend

Lg
Jan

Tesla hat geschrieben:Das Goldene Poloch aka 'Goldie'

Es ist ein 88er Geilheck mit 1,3er NZ und GT-Ausstattung. Karosserie zerballert aber rettbar, Technisch solala. Wurde mir zu nem obszönen Preis angeboten und Stand am Ort.

Nen goldfarbener GT? Widerspricht sich doch..

Ich bin nicht so der Pfauweh-Kenner. Vielleicht hat sich hier auch jemand einen GT zusammengebastelt?