Bin da eher unparteiisch. Finde objektiv eigentlich beides Kacke weil entweder unausgereifte oder komplizierte Technik, aber ein Mercedes Bremer war out of budget. Das mit der Karosserie hat VW ja nie wirklich in den Griff bekommen. Wenn ich da mal zu meinen (ex)Volvos rüberschiele

Naja am Ende ist halt wichtig dass das Pferd.
Das sollen die T4 ja ganz gut können. Im Gegensatz zu T5 oder T3 oder wie die ganzen anderen Randerscheinungen heißen.

Bremer...... Grusel....

Bullitöter hat geschrieben: ↑Mi 30. Dez 2020, 18:28 Is noch garnich so lange her, da ham die T4 Heinis immer über die so arg rostenden T3 genörgelt..... Tut sich wohl nix, oder isses gar schlimmer

Geplante Obsoleszens gibt's auch bei Nutzfahrzeugen. Warum ist jeder Sprinter im Prinzip nach 10 Jahren durch, obwohl der gleiche Hersteller bereits Anfang der 80er Autos gebaut hat, die Jahrzehnte halten können?

Bullitöter hat geschrieben: ↑Do 31. Dez 2020, 11:27 Bremer...... Grusel....

Ach..den tät ich nehmen:

Rollsportanlage hat geschrieben: ↑Do 31. Dez 2020, 12:10

Bullitöter hat geschrieben: ↑Mi 30. Dez 2020, 18:28 Is noch garnich so lange her, da ham die T4 Heinis immer über die so arg rostenden T3 genörgelt..... Tut sich wohl nix, oder isses gar schlimmer

Geplante Obsoleszens gibt's auch bei Nutzfahrzeugen. Warum ist jeder Sprinter im Prinzip nach 10 Jahren durch, obwohl der gleiche Hersteller bereits Anfang der 80er Autos gebaut hat, die Jahrzehnte halten können?

Wer sich das Thema realistisch anguckt, kann wohl auch kaum zu nem anderen Schluss kommen, außerdem wäre alles andere verwunderlich.

Unterm Strich waren wohl sowohl T3 als auch T4 deutlich überdurchschnittlich haltbar für ein Nutzfahrzeug. Und irgendwie scheint sowieso jedes Auto irgendwann als Roster zu gelten wenn es eben damit anfängt, ob es dabei aber nun 13 oder 33 Jahre ist, spielt bei dieser Bewertung keine Rolle.

Blechmässig ja, da konnten T3 und T4 schon was. Technisch bin ich da eher beim Bremer, auch wenn die eher rustikal zu fahren sind. Vor allem die frühen mit dem Vorkammerdiesel und ohne Servo. Echtes Männerauto und für Gehörstürze gut. Aber eine Million ist locker drin, selbst in gewerblichem Einsatz.

Ich kenne da seit Ewigkeiten einen Spediteur, der die Kisten richtig aufgebraucht hat. Sein "Tiger" (hochlanger 307) hat ihn rund 1,5Mio km und über zwanzig Jahre begleitet. Wartung, Schweissarbeiten, drei Rollenlackierungen und viel Konservierung inclusive.

Solch Schmerzbefreiten hat unsere Gesetzgebung ja leider den Garaus gemacht, heute hat err auch Atego und 906er Sprinter. Die Kunden verlangen recht häufig auch mindestens eine grüne Plakette, und wenn du nur 10km durch die Heide fährst. Gut, das die meine Autos nie zu sehen bekommen haben....

Sind Bremer echt so teuer geworden? Ich liebäugele ja immer nochmal mit einem späten 310D. Aber wenn, dann nur mit Servo...

Naja, technisch langlebiger is n Bremer wohl, nur was nutzt das wenn die Karrosserie vorher weg ist? Der Eiermann der früher ins Dorf kam hatte auch immer Bremer. Mehrere, die mussten halt öfters mal wegen Rostlöchern ersetzt werden, der konnte das nicht selbst instandsetzen. Und ne Nummer Größer als T3 und T4 isser auch noch.
Is mir aber eh ladde, meine Abneigung gegen Bremer is son unbegründbares persönliches Ding, wenn ich die sehe muss ich kotzen, dabei finde eigentlich gerade nen 5 Zylinder Diesel reizvoll. Da warn schon ein paar mal welche wo ich echt überlegt habe, aber ich komme immer zum Schluss das ich mich immer nur fragen würde warum ich das gekauft hab

Jo, bei den Bremern ist unter 5k selten was ansatzweise brauchbares zu bekommen. Habe den Markt auf Ekaz und Mobile ca. einen Monat sondiert und bis dann wieder beim T4 gelandet. Sprinter 212d so wie der vom Nilsnils war auch nicht wirklich zu bekommen. Der Teevier Pferd halt und die Verschleißteile sind recht günstig.

Tesla hat geschrieben: ↑Do 31. Dez 2020, 22:26 Jo, bei den Bremern ist unter 5k selten was ansatzweise brauchbares zu bekommen. Habe den Markt auf Ekaz und Mobile ca. einen Monat sondiert und bis dann wieder beim T4 gelandet. Sprinter 212d so wie der vom Nilsnils war auch nicht wirklich zu bekommen. Der Teevier Pferd halt und die Verschleißteile sind recht günstig.

So ähnlich war es bei mir auch. hab allerdings n halbes Jahr geguckt..