Das Gelbe da am Schweller wird doch hoffentlich kein Spachtel sein.

Das dürfte der Original VW Steinschlagschutz sein... im vorderen Radhaus sind noch ganz andere Schichtstärken zu finden, ein Graus bei diesen Kisten die Kotflügel abzuschrauben...

Leider ist es eine Mischung aus Beidem.
Der Wagen war wegen genau der Stelle vor ca 3 bis 5 Jahren beim Karosseriebauer.
Nein, da hatte ich nicht zuviel Geld sondern habe es quasi "ausgegeben" bekommen, andere Geschichte.
Anscheinend haben sie es aber von Innen her nicht oder nicht gut konserviert...

Meine aktuelle Arbeit ist aber bei weitem Schlimmer - ist aber wie gesagt nur n Provisorium.
Hatte mich eigentlich gefreut die Karre zur Abwechslung mal stressfrei fertigzubekommen bevor`s losgeht. ;-)

Gestern gings mit der Mangelbeseitigung weiter:

812 - bei der AU, vor Gericht und auf hoher See....
514 - Fick Dich!
601 - check!
810 - check!
Für 0,66€ repariert dank neuer Schrauben aus dem Hornbach und ein paar Unterlegscheiben.
102 - mal aufgemacht und siehe da:

In dem Radlagerfett ist eine rote Emulsion:

Ansonsten sieht alles ok aus...hier schon gropb geputzt:

Aber als ich die Gummimanschette am RBZ rechts angehoben habe kam ein bißchen Bremsflüssigkeit raus, nur ganz wenig:


Ausserdem ist stellenweise eine leichte weiße Oxid-artige Schicht auf den Teilen:
oben rechts zB und unten links..??
Auf der anderen Seite war das nicht so:

Gehe mal davon aus dass der RBZ fritten ist.
Aber schon komisch:
Bremsflüssigkeitsverlust hatte ich keinen.
Das Ganze hatte sich einzig durch ein "Klacken" beim Bremsen bemerkbar gemacht ... das auch schon ne ganze Weile.
Dachte immer dass die dann anfangen auszulaufen und man es viel drastischer merkt.

Meine Vermutung ist dass sich nur eine Seite aus dem RBZ rausdrückt..
Andere Ideen?

Das mag ja sein, aber es drückt raus. Neu machen und gut ist. Wenn es in der Bremse ansonsten trocken ist- Glück gehabt und die Backen müssen nicht neu. Das bischen Luft wird wohl so schleichend gekommen sein, das du es nicht gemerkt hast, ist aber meistens so. Wenn du das erst merkst, ist so ein RBZ meist kurz vorm Totalausfall. Der relativ geringe Unterschied in der Bremsleistung kann gut durch etwas Luft in der Bremse gekommen sein, dann funzt die Nachstellung bei der ja auch nicht mehr 100%ig. Auch immer schön festzustellen bei mangels Gummikappe zugerosteten Entlüfternippeln, bei denen auch die Luft nimmer richtig rauskommt. Ansonsten schön fetten und sehen das der Keil auch nachrutschen kann. Radlager frisch fetten und gut ist (hat wohl einer falsches genommen!). Das ist ein PN? Ich hab noch irgendwo neue Serienpötte bis 1,6 rumfliegen, falls du brauchst...

Bzgl. deiner Roststelle: Weas glaubst du wohl, wie oft ich sowas schon nach "professionellen" Karosseriereparaturen gesehen hab. Hauptsache Versicherung bezahlt und gut is. Die Hohlraumversiegelung steht bei denen zwar auf der Rechnung, aber auch nur da...
Hab in den 90ern mal kurz einen Astra F Caravan besessen, der ein Jahr zuvor eine neue Front bekommen hatte, in einer Opel-Vertragswerkstatt. Da war nichtmal auf den von unten sichtbaren Schweisspunkten an den Trägern sowas wie Farbe oder Fugendicht. Einfach nur am Blühen!

@ Weichei65:

Bzgl. der Roststelle find ich`s schon traurig!
Ansonsten hatte der gute Arbeit geleistet - Vorne den Längsträger wieder geradegerückt, viel besser die Schadstellen nachlackiert als ich beauftragt hatte... und dann am Wichtigsten gespart.
Vielleicht hat er gedacht dass ich so vielleicht schneller wiederkomme??

Ja - ist ein PN 1,6L und den Topf hätte ich gebrauchen können.
Hätt ich`s mal eher gelesen...verdammt.

Mittlerweile ist ein neuer Billigtopf drunter.
War wieder mal das reinste Gemetzel gestern, wie immer wenn ich mit der Abgsaanlage ringe.


Witziger Weise ist die abgeschliffene Schraube zwischen Vorderrohr und Mitteltopf als Einzige aufgegangen.



Hier ist der "Schaden"...

ich wette nen Bier dass die verkackte AU nicht daran lag.
Mehr weiss ich in ein paar Stunden wenn ich zur Wiedervorführung da war.

Den RBZ habe ich auch brav neu gemacht:

hübsch oder? Alles so sauber.

Und pinke "Kontrollfarbe" um zu sehen ob`s dicht ist und um den TÜV zu becirzen oder zu verwirren. ;-)

Das heutige TÜV-Setup steht aber:

6x14er Serienbereifung bis nach Plakettenerteilung...
Buslenkrad liegt im Auto und wird ggf vor Ort montiert ... falls mein Sportlenkrad und dessen ABE denen mit dem Fahrwerk zusammen nicht passt.
Und bei der Gelegenheit habe ich meinen schwarz-matten Remus Endtopf druntergebaut.

Weiss nicht ob`s mir gefällt...
Ist auf jeden Fall ziemlich laut wobei ich fast bezweifle dass es nur vom Endtopf her kommt...
Ich sehe mich schon zur 2. Nachprüfung antanzen.. versuchen werd ich`s heute trotzdem.
Keep your fingers crossed!

Ich drücke dir die Daumen.

Wird schon werden ....was auch immer ;-)

*fingerkreuzhalt*

Vorbereitung ist alles
Lenkrad und Räder dabei, klappt immer!

und Kontrollfarbe ist auch geil!

AU in der prüfstelle? bist du weich?
lass in zukunft bei der werkstatt des vertrauens machen, dann passts auch

Komplette HU bei der Werkstatt des Vertrauens.
Ich fahr gar nicht mehr selbst zum TÜV. Das gibt immer nur Ärger und Nachprüfungen