... viel Erfolg, hat nen Kumpel von mir schon mit der vierten ESP probiert...
neu abdichten wird wohl problematisch, gitb beim z.B. 1,6er nciht mehr alles!

würde auch erstmal die Düsenbilder sichten, alles andere wurde gesagt.

Achtung, wichtig!: Falls du die Düsen zum abdrücken bringst:Beim rausschrauben (lange 27er Nuss und stabiler Knebel erforderlich!!) immer mit dem Knebel in Richtung Kopf lösen, nie davon wegt. Das reduziert die Gefahr, beim Lösen Ausbrüche am Kopf zu produzieren! Passiert nämlich gern...

So, jetzt hab ich mich mal extra angemeldet, bevor du hinterher noch umsonst alles auseinander nimmst, sofern das denn noch aktuell ist.

Den Gashebel kann man fast wie man will auf die Welle setzen, das wurde ja schon erwähnt. Wenn du die Mutter und die Scheibe entfernst, siehst du auf dem Gashebel so etwas wie eine Scala. Oben in der Welle ist ein Schlitz.

Bei den meisten ESP muss der Schlitz mit dem mittleren Strahl der Scala fluchen, damit der Hebel in der richtigen Position sitzt.

Sitzt der der Hebel einen Strich daneben, dann läuft er, wenn überhaupt, entweder nur so gerade eben bei Vollgas. Bei den aktuellen Temperaturen vielleicht auch garnicht.
Oder er sitzt einen Strich zu weit in die andere Richtung, dann dreht er nach dem Start sofort hoch - sofort wieder abstellen!

Setz den Hebel erstmal einen Strich weiter in richtung Vollgas auf und versuche erneut zu starten, bevor du alles andere auseinander nimmst.

Hi,

Sehr cool, dass du dich nur registriert hast um einem Forenmitglied zu helfen!

Vielleicht hast du ja lust mal zu zeigen was du so schraubst?
Busse sind hier gern gesehn hab ich gehört

@ Bullitöter schonmal Danke :)
es ist noch aktuell, bin noch nicht dazu gekommen weiterzumachen, das einzigste was ich bisher gemacht habe ist ein Dichtsatz für die ESP bestellt zu haben

Werde das mal kontrollieren/probieren und weiter berichten

Alles klar, viel Erfolg, ich bin gespannt.

Wo jetzt eh schon da bin, nehm ich das auch irgendwann mal in Angriff mit ner Vorstellung. Der ein ein oder andere hat meine Doka aber vielleicht auch schon auf dem Rust n Roll gesehen. Die geht da aber eher unter, bei den vielen anderen Eindrücken

So endlich mal wieder Zeit zu schrauben

Hab vorhin mal den Tipp von Bullitöter befolgt und auf dem Gashebel und auf der Welle eine Art Skala gefunden, also mal den Gashebel etwas versetzt, Das Problem war das der Gashebel dann nicht ganz auf den Anschlag vom Leerlauf zurück ging, etwas probiert und keine bessere Position gefunden. Deshalb mal gestartet. Ist auch angesprungen, dreht aber hoch
Deshalb noch ein paar mal probiert, konnte den Strich auf der Welle aber irgendwie nicht ganz in die Flucht bringen. Hab es dann wieder zu weit zurück gedreht und jetzt Gefühlt ne position gefunden, die von der Flucht her ganz gut aussieht, aber natürlich ist jetzt die Batterie leer und kein Auto zum überbrücken da

Also lern ich jetzt ne Runde und probiers später nochmal

Auf jedenfall hast du jetzt bewiesen, dass der Gashebel falsch sitzt.

Ich verstehe aber nicht ganz dein Problem. Die Gaswelle hat doch ne Verzahnung. Wenn er hochdreht, einfach einen Zahn weiter gegen den Uhrzeichersinn versetzten und nochmal probieren.

Jetzt passt der Gashebel und der Motor läuft war gestern wohl etwas grob beim verstellen des Gashebels, deswegen hat das nicht gepasst

Nochmal vielen Dank für die ganzen Tipps

Das war mir anfangs nicht so bewusst, das man die Welle so stark verstellen kann. hab es mir jetzt nochmal genau angeschaut und eigentlich ist es logisch. Aber hauptsach läuft der Motor wieder

Na also geht doch,

Wust ich doch das "mein Motor " läuft.