Nachdem mir jetzt beim Temperatursturz das Heckklappenschloss zum "Hallo" sagen mal heftigst an den Hinterkopf angeklopft hat, hatte ich die Schnauze voll. Die Audi A6 Kombi Dinger sind gekauft (kosten nahezu das Gleiche wie Dämpfer mit Polo-Original-Werten) Wenn die Klappe nicht von allein aufgeht kann ich immer noch die Sache mit dem Simme-Federn probieren, auf jeden Fall bin ich aber dann sicher das die Heckklappe sich nicht todesmutig auf mich stürzt... Auf jeden Fall werde ich hier berichten was 17 kg mehr Druck bedeuten und obs mit der "Selbstöffnung" geklappt hat.

Könntest vielleicht auch noch einen Stellmotor der ZV zum "anstupsen" der Heckklappe einbauen.

Mr. Blonde hat geschrieben:Könntest vielleicht auch noch einen Stellmotor der ZV zum "anstupsen" der Heckklappe einbauen.

Hach Blondie....ich liebe deine bizarre Denkstruktur und deine unorthodoxen Lösungsvorschläge... kommt wohl daher das ich oft d'accord mit Dir gehe

Gibs zu, das muss klappen.

Mr. Blonde hat geschrieben:Gibs zu, das muss aufklappen.

ein kleiner Linearmotor sollte doch eigentlich reichen, um die Klappe "anzuschubsen" ...

Haltet inne, Brüder!

Bis dato hat die Sache mit den "verstärkten" Dämpfern immer funktioniert. Die Anschubsfunktion mittels ZV-Stellmotor wäre die nächste Konsequenz in dem Spiel. Mehr wird wirklich nicht nötig sein um den gewünschten Effekt zu erzielen.... die Heckklappe vom 2F wiegt ja keine 80 kg wie bei manchen mordernen Töff-Töffs

Du hattest ja bisher auch noch keinen VW ;-)
Die Aufnahmen liegen sich bei geschlossener Klappe genau gegenüber, VAG macht das scheinbar gern so.
Ich hab auch 4er Golf-Dämpfer im 2er. Von denen reicht sogar einer zum liften, wie ich beim Einbau merkte. Trotzdem ist da nix mit Selbstöffnung, die Dichtung alleine drückt nicht genug.
Federpuffer vom aktuellen Scirocco passen nicht.
Ne Feder die in Fahrzeuglängsrichtung eingebaut wird würde mir persönlich am ehesten zusagen, am besten in Schlossnähe, damit das Spaltmaß nicht daneben aussieht. Oder halt 2 Stück seitlich.